Alekoszt senkinek nem kell bemutatni. Az igazi ismertség talán éppen ezen a ponton kezdődik, amikor valakinek a nevét úgy is ismeri az egész ország, hogy sokan nem is követik az adott személy mindennapjait. Nos, a Valóvilág negyedik szériájának győztese több mint egy évtizeden keresztül fürdőzött ebben a szerepben, egy ideje azonban egészen meglepő módon visszavonult a nyilvánosságtól.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Avenger jól végzi a dolgát a mélyebb kátyúk kezelésében alacsony sebességnél, mivel a felfüggesztés képes elnyelni őket anélkül, hogy túl nagy ütéseket éreznénk a kabinban. Ugyanakkor úgy érezzük, hogy a kormányzásnak egy kicsit több súlyra és érzésre lenne szüksége, de a könnyű beállítás előnye, hogy rendkívül könnyű vele manőverezni a városban.
Bár a leggyengébb benzinmotor nem tűnik elég erősnek ahhoz, hogy könnyedén be tudjon illeszkedni a városi forgalomba, valójában elég nagy nyomatékkal rendelkezik alacsony fordulatszámnál, így könnyen be tudunk szorítani a forgalom közepébe, nem túl nagy nehézségek árán. Azonban jó lenne, ha egy modernebb, finomabban működő hatfokozatú sebességváltóval rendelkezne, mert a jelenlegi váltó nem olyan élvezetes, mint a Ford Puma vagy a Skoda Kamiq váltói.
Az Avenger EV-ben van egy fékregeneráló rendszer, de sajnos nem elég erős ahhoz, hogy egypedálos vezetést biztosítson, ami kár, mivel a kocsi egyébként nagyon jól kezelhető lenne városi közlekedésben. Valójában meglehetősen nehéz megállapítani, hogy éppen a normál ‘D’ módban vezetünk, amely lehetővé teszi, hogy a kocsi jobban elgördüljön, vagy a regeneratív fékezést aktiváló ‘B’ módban, mivel az utóbbi hatása nagyon finom. Míg az Avenger képes kezelni a kátyúkat alacsony sebességnél, ha felgyorsítunk, akkor jobban megküzd a tempóval, összehasonlítva a Kamiq-kal. A Puma karosszériájának irányíthatóságát is nélkülözi, így az Avenger teste inkább hajlik a kanyarokban. A kis Jeep megfelelő tapadást biztosít, de nem ez az a típusú autó, amivel gyorsan vezethetünk, ha szórakozni szeretnénk.
A Jeep Avenger megfelelő kényelmet biztosít hosszabb utazások során, figyelembe véve, hogy egy kis SUV-ról van szó. Az autóban a szél- és úthangok szintje tisztességesen alacsony, ami kiemelkedő egy ilyen típusú jármű esetében. Az alap benzinmotor és az elektromos motor is inkább a háttérbe olvadnak, nem zavaróak a vezető számára. Minden verzió stabilnak érződik nagy sebességnél, de a menetkomfort egy kicsit merevebb, mint olyan versenytársak esetében, mint a Skoda Kamiq. A Jeep Avenger alapmodelljének 1,2 literes benzinmotorja a WLTP ciklus alapján akár 49,6 mérföldet is képes megtenni egy gallon üzemanyaggal. A benzinüzemű Jeep Avenger és a Skoda Kamiq közötti tesztünk során az Avenger átlagosan 47 mérföldet ért el egy gallonra, míg a Skoda 45,3 mérföldet, tehát a Jeep kicsivel jobban szerepelt, bár a különbség nem túl nagy.
