Nem ismert, hogy az áldozat miért e/ett le a peronról, a szemtanúk közül vannak, akik azt állítják, hogy meg/ök/ették, de lehet, hogy rosszullét vagy ön/yi/kos/ági szándék miatt tette. Az In/ex információi szerint a metró még tíz métert haladt, miután elg/z/lta a fiút. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Motorválaszték tekintetében a Nissan kizárólag a 115 lóerős 2.0 literes dízelmotort kínálja a Primastarhoz, amely – bár nem kiemelkedően erős – a legtöbb feladatra megfelelő kompromisszumot nyújt. A motor 300 Nm nyomatékot biztosít, ami elegendő a mindennapi teherszállításhoz, bár teljesen megrakott állapotban kissé alulmotorizáltnak érződhet az autó, különösen autópályán történő előzéseknél vagy emelkedőkön. A konkurens modellek általában erősebb motorokat kínálnak, így aki nagyobb teljesítményre vágyik, annak érdemes lehet körbenézni a piacon.
Mindazonáltal a 115 lóerős motor és a hatfokozatú kézi váltó párosa korrekt egyensúlyt nyújt a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás között. Az autó országúton és autópályán is kényelmesen használható, a hosszabb távú utazások során is viszonylag alacsony motorzaj jellemzi. A 2.0 literes dízelmotor kulturált működésű, csendes, és a modern dízelmotorokra jellemző finom járás jellemzi, ami kellemesebbé teszi a vezetési élményt, különösen városi vagy forgalmas környezetben.
Nissan Primastar egy megbízható, jól megépített kishaszonjármű, amely különösebb extrák nélkül is jól használható, azonban néhány szempontból – például a menetstabilizáló vagy az erősebb motorváltozatok hiánya – lemarad a vetélytársaihoz képest.
Az E-Grade modellek alapfelszereltségként egyetlen utasüléssel rendelkeznek, míg az SE és SE+ változatok már gyárilag kettős utasülést kapnak, tehát ezekben két ember is elfér az anyósülésen. A váltókar a műszerfalon kapott helyet, ami nem zavarja a középső ülésen utazót, ráadásul könnyen kezelhető, nem igényel sok erőt vagy bonyolult mozdulatokat. A Primastar eredeti műszerfala az egyik legjobban kialakított darabnak számított a kategóriájában – a vezetőfülkét pedig úgy tervezték, hogy minél több tárolóhelyet biztosítson. Ilyen például a mély kesztyűtartó, a hatalmas ajtózsebek, amelyekbe akár egy kétliteres palack is könnyedén belefér, valamint az ülések alatt és a műszerfal körül elhelyezett egyéb praktikus tárolók.
A kormányoszlop csak magasságában állítható, de a beállítási tartomány elég széles, így szinte minden sofőr meg tudja találni a számára ideális vezetési pozíciót. Még az alapnak számító E-Grade kivitel is rendelkezik magasságában állítható vezetőüléssel, szintén nagy beállítási szabadsággal, ami kényelmesebb vezetést tesz lehetővé hosszabb utakon is.
