Mint ismeretes, a városról szóló mondás szerint: „Ami Las Vegasban történik, az Las Vegasban is marad.” Szulák Andrea azonban most úgy döntött, felfed néhány titkot ebből az időszakból, amelyről – saját bevallása szerint – máig megőrzött hivatalos dokumentumokat is őriz. Hogy pontosan mi zajlott a legendás fényvárosban, arról a NőComment! adásában hull majd le a lepel, de annyit már elárult: egy meglehetősen szokatlan kalandban is részt vettek Frei Tamással.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A GT modellek futóműve feszesebb – a felfüggesztésük akár 10 mm-rel is alacsonyabb, mint a hasonló GT Line kivitel esetében –, mégis megmaradnak kényelmesnek. Ugyanakkor a GT nagyobb, 18 colos könnyűfém felnijei kissé rontanak az úthibákon való áthajtás komfortján a kisebb kerekeken futó változatokhoz képest. Ennek ellenére az extra tapadás örömteli, és a GT meggyőző, sportos hangulatú modell, amit joggal lehet egy „meleg” ferdehátúnak nevezni.
A következő lépcsőfokot a 308 GTi jelenti, amely rendkívül célzott futóműhangolással érkezik, és bizonyítja, hogy a Peugeot továbbra is pontosan tudja, hogyan kell igazán jó sportos ferdehátút építeni.
A motorválasztékot tekintve történelmileg a dízelek elég népszerűek voltak a 308-asban, és bár manapság egyre inkább a benzinesek felé fordul az érdeklődés, a Peugeot még nem tett le teljesen az olajról. Ezt tükrözi, hogy 2017-ben bemutatkozott egy tisztább üzemű, 1,5 literes dízelmotor, amely azóta teljesen leváltotta a korábbi 1,6-os BlueHDi-t.
Az 1,5-ös változat karaktere nagyban hasonlít a kifutott 1,6-oséra. Létezik belőle 99 lóerős verzió, amely már önmagában jobb, mint az elődje, pusztán azért, mert alapból egy sokoldalúbb hatfokozatú váltóval szerelik. A 128 lóerős változat valamivel erősebb, mint a legerősebb korábbi 1,6-os, bár a különbséget valószínűleg nem igazán lehet érezni. Viszont valamivel finomabban jár. Legnagyobb előnye, hogy szelektív katalitikus redukciót (SCR) alkalmaz a káros anyagok, főként a helyi szennyezők csökkentésére. A 2,0 literes motor korábban 148 lóerős kivitelben is elérhető volt, de jelenleg már csak a 178 lóerős BlueHDi 180 formájában kínálják. Bár kissé kevésbé kifinomult, mint az újabb 1,5-ös motor, a nagyobb teljesítmény könnyen kárpótol ezért. Csak az EAT8 nyolcfokozatú automata váltóval érhető el, és 0-ról 100 km/órára 8,2 másodperc alatt gyorsul.
