A nézők között egy hölgy hirtelen rosszul lett, ami azonnal megváltoztatta a koncert menetét. Az előadó habozás nélkül félbeszakította a fellépést, és azonnal segítséget kért a bajba jutott néző számára. A helyszínen azonban nemcsak ő igyekezett támogatást nyújtani, hanem egy rejtélyes úr is, akiről később kiderült, hogy ki volt az!
Ő SEGÍTETT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Autópályán a 2,5 literes motor hatodik fokozatban 2.500-as fordulatszámon dolgozik, de a jó hangszigetelés miatt ez nem zavaró. A futómű jól kisimítja az úthibákat még a 18 colos kerekeken is, amelyek a magasabb felszereltségi szintekhez tartoznak.
A fogyasztást illetően a Mazda a nagy lökettérfogatú, szívó motorok híve, mert úgy gondolják, ezek kevésbé erőltetettek és tartósabbak. A 2,5 literes motor akár 47,1 mpg (kb. 6 l/100 km) fogyasztást is elérhet kézi váltóval, míg automata váltóval ez 42,8 mpg-re (kb. 6,6 l/100 km) csökken. Tesztjeink során 36,7 mpg (kb. 7,7 l/100 km) értéket mértünk, ami körülbelül 670 kilométeres hatótávolságot jelent egy tankkal.
A Skyactiv X motor a leggazdaságosabb a kínálatban, akár 49,6 mpg (kb. 5,7 l/100 km) fogyasztással és 128 g/km szén-dioxid kibocsátással, manuális váltóval és elsőkerék-hajtással. Automata és összkerékhajtás esetén ezek az értékek romlanak, de még így is kedvezőek a versenytársakhoz képest.
A biztosítási besorolások 15 és 21 között mozognak, a Skyactiv X modellek magasabb kategóriába tartoznak, mivel drágábbak és összetettebb technológiát alkalmaznak. Az automata változatok általában alacsonyabb csoportba kerülnek, köszönhetően az adaptív tempomat stop & go funkciójának. Mivel nincs teljes értékű hibrid vagy elektromos változat, az adózás szempontjából nem a legkedvezőbb választás cégautóként.
A CX-30 beltere prémium hatású, a Mazda törekedett a minőségi anyaghasználatra, így a kabin minden változatban jól összerakott és tartós érzetet kelt. Az infotainment vezérlőgomb ergonomikus elhelyezésének köszönhetően vezetés közben is könnyen kezelhető, különösen hasznos, hogy minden modell alapból head-up display-jel is felszerelt. A kijelző 10,25 colos, de inkább „levélnyílás” formájú, a magas elhelyezés miatt nehézkes elérni, ezért a középkonzolon lévő vezérlőtárcsa a kényelmesebb megoldás.
