Vége a műanyag koszorúk korszakának – nincs több kegyelem. A rendelkezés értelmében tilos műanyag koszorúkat és művirágokat elhelyezni a sírokon. A háttérben súlyos számok állnak: ezek a díszek hatalmas mennyiségű, szinte elpusztíthatatlan hulladékot termelnek, lebomlásuk akár több száz évig is eltarthat. Minden esztendőben ezrek végzik a szeméttelepeken, miközben a temetők fenntartása milliós terhet ró a településekre. Az indoklás szerint a gyász nem járhat együtt környezetszennyezéssel – de sokan úgy érzik, túl kemény az ár, amit ezért fizetni kell.
ITT MÁR TILOS MŰANYAG VIRÁGOT ÉS KOSZORÚT VINNI! ENNYI A BÜNTETÉS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Sportosság vagy lendületes vezetési élmény helyett a Corolla Cross inkább a nyugodt, kiegyensúlyozott és kényelmes mindennapi közlekedést célozza meg. A legfrissebb tesztekben egyértelművé vált, hogy a modellhez kapcsolódó vezetési élmény sokkal inkább praktikus, mint izgalmas: a futómű hangolása általánosságban sima és kiegyensúlyozott, de nem sportos, a kormányzás barátságos, bár visszacsatolásában nem ad különösen erős élményt – tehát a kanyargós útszakaszok szerelmesei nem feltétlenül itt fogják megtalálni a kedvencüket, míg azok, akik a komfortos vezetést és a hatékony üzemanyag‑felhasználást helyezik előtérbe, elégedettebbek lehetnek.
Mechanikailag a Corolla Cross rendszerint hibrid hajtású rendszerrel érkezik, amely egy 2,0 literes, négyhengeres benzines motor és elektromos motor kombinációját használja, rendszerösszteljesítménye pedig körülbelül 194 lóerő körül alakul. Ez a megoldás hatékony és takarékos működést eredményez, ami tipikus Toyota‑jelleg: az e‑CVT automatikus váltó és a hibrid rendszer együttese nem arról híres, hogy „sportautós lendületet” ad, sokkal inkább arról, hogy a lehető legjobb üzemanyag‑gazdaságosságot biztosítsa a városi és országúti utazások során. A Corolla Cross a 0‑62 mph (0‑100 km/h) gyorsulást nagyjából 8,1 másodperc alatt teljesíti, miközben a végsebesség 112 mph (kb. 180 km/h) körül alakul – a számok nem villanyoznak fel sportteljesítmény‑szinten, de megfelelnek egy családi SUV‑tól elvárt mindennapi dinamikának.
Az Autocar saját tesztjében megjegyezte, hogy bár a Corolla Cross hatékonysága és vezethetősége általában jó, az élmény mégsem kelt „örömteli” vagy különösen inspiráló érzetet a volán mögött. Ebben a tesztben a modell 6‑os értékelést kapott, ami azt sugallja, hogy miközben a Corolla Cross egy jó autó számos szempontból – például hatékonyság, irányíthatóság és infotainment‑használhatóság – nem feltétlenül ér el kivételes minőséget a kategória legjobbjaihoz képest. Ez különösen annak fényében érdekes, hogy a Toyota jelenleg erős termékportfólióval rendelkezik, és több olyan modellje is van, amelyek sportosabb vezetési élményt vagy karakteresebb dizájnt kínálnak.
