Egy telefonhívás mindent megváltoztatott. A produkció világossá tette: csak akkor lehet szerződés, ha nincs ellene rendőrségi eljárás. Ekkor Rebeka kénytelen volt kitálalni. Pénz/m/0sás gyanúja miatt nyomoztak ellene. Hónapokig tartó idegőrlő várakozás következett. Decembertől április végéig Rebeka élete egyetlen határidő körül forgott: tisztázza magát, vagy búcsút inthet a műsornak – és talán a jövőjének is. A készítők egyetlen hónap haladékot adtak. Az idő vészesen fogyott, a feszültség az egekben volt.
ÍGY KEVEREDETT BELE A PÉ/NZM0SÁSBA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Honda Jazz – ellentétben a Toyota Yarisszal – kevés vezetési élményt vagy élvezetet kínál. Ehelyett a Honda inkább az egyszerű kezelhetőségre és a biztonságos irányíthatóságra helyezi a hangsúlyt a dinamikai jellemzők között.
A Jazz pontosan, de nyugodt módon reagál az irányváltásokra, a kormányzás közepesen gyors és megnyugtatóan súlyos érzetű. Gyorsabb kanyarokkal is könnyedén megbirkózik, bár ilyenkor jelentős oldaldőlést tapasztalhatunk.
A Jazz kanyarodási stílusa stabil és kiszámítható, a vezethetőség egyszerűsége fontosabb szempont, mint az élmény. Terhelés alatt az autó karosszériája kissé megdőlhet, de az egyensúly végig semleges marad. Ez különösen érzékelhető gyorsabb irányváltásoknál, ám ezek is többnyire jól kontrolláltak.
Végső soron a Jazz nem egy olyan autó, amelyet száguldásra terveztek – célja inkább az, hogy minden sebességnél biztonságot nyújtson a vezetőnek. Nem fogja megnyerni az autózás szerelmeseit, de azok számára vonzó lehet, akik számára nem az élvezetes vezetés a legfontosabb szempont.
Hasonlóan a Toyota Yarishoz, a Jazz futóműve laposan fekszik az úton, bár valamivel keményebb, mint amire számítanánk – még a Crosstar változatban is, amely 37 mm-rel magasabban ül, és valamivel hosszabb rugóúttal rendelkezik.
