Könnyűzenei karrierjét egészen fiatalon kezdte. 1971-es Táncdalfesztiválon előadta Kőszeghy Attila szövegíró és Kőszeghy Károly zeneszerző Hegyek lánya című dalát, amellyel egy csapásra ismert lett. Azonban TTOKon az a hír látott napvilágot hogy soha többé nem áll színpadra! EGY ORSZÁG BÚCSÚZIK TŐLE! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
BYD Atto 3 a mindennapi terhelést bírni fogja, tekintve, hogy a gyári adatok szerint a csomagtartó térfogata 440 liter, ami a tetőig pakolva 550 literre, a hátsó ülések lehajtásával pedig 1338 literre növelhető.
A gyakorlatban azonban úgy érzem, ezek az adatok kissé túlságosan óvatos becslések lehetnek. Feltételezem, hogy a méréseket a két szintű raktérpadló felső állásában végezték – ebben az esetben ugyanis alatta hatalmas tárolórekesz marad, amely tökéletesen alkalmas a két igen terjedelmes töltőkábel-táska elrejtésére. A csomagtér méretét tovább csökkenti a szokatlanul mélyen elhelyezett és meglehetősen silány minőségű kalaptartó – ami csalódást keltően olcsó hatású, különösen a belső tér többi részének meglepően jó minőségéhez képest.
Ha a raktérpadlót lejjebb helyezzük az alsó pozícióba, a zajok is hatékonyabban szigetelődnek, és a csomagtartó hirtelen sokkal mélyebbnek és tágasabbnak érződik – különösen akkor, ha a kissé ügyetlen és olcsó hatású kalaptartót egyszerűen félretesszük otthonra. A kutyák nem panaszkodnak a csomagtér peremén lévő lépcsőre, és a gyárilag méretre szabott gumiszőnyeg bőven elegendő védelmet nyújt a szőnyegnek a karmok ellen.
Kár, hogy a BYD nem szerelt fel kioldókarokat a csomagtér hátsó részén a hátsó ülések ledöntéséhez. Ehelyett külön-külön kell megkerülni az autót, és az egyes ajtókon keresztül lehajtani a háttámlákat egy kis hevederrel, amit a fejtámlák mögött találunk – miután természetesen gondosan félretettük az öveket, hogy ne akadjanak be a mechanikába.
Ez utóbbi különösen fontos akkor, amikor visszaállítjuk az üléseket utasszállításra, mert az öveket nagyon könnyű beszorítani a háttámla záródó részei közé. Ha viszont egyszer lehajtottuk őket, meglepően sok minden elfér a csomagtérben – a padló emelt helyzetében közel sík rakodófelületet kapunk a nagyobb tárgyakhoz, leengedve pedig extra mélységet. A saját rekordom eddig: 30 darab 25 literes műanyag tárolódoboz.
Az elektromos csomagtérajtó korábban sosem tűnt szükséges extrának, de amióta olyan autóm van, amelyben van, rendkívül hasznosnak bizonyult – különösen akkor, amikor álmos vagy szétszórt gyerekek kiszállnak, kiveszik a táskájukat, és elfelejtenek rányomni a zárógombra, mielőtt besétálnának az iskolába. Ilyenkor az ülésből is le tudom zárni és becsukni a csomagtartót.
Sajnálatos, hogy az Atto 3-ból kimaradt a „varázslatos láblendítéses” nyitási funkció (már ha egyáltalán van benne, nálam nem működött), viszont a csomagtérajtón elhelyezett zárógomb nagyon praktikus: lenyomása után nemcsak a csomagtartó, hanem az összes ajtó záródik, és automatikusan felhúzza az ablakokat, valamint bezárja a panoráma-napfénytetőt is – így tényleg nyugodtan hagyhatjuk ott az autót.
