Januártól több banknál is többet kell fizetni a tranzakciókért, az OTP Bank után a KH Bank is közzétette a januártól hatályba lépő feltételeket. Ezek alapján a tranzakciós költség mértéke így változik: bankon belüli és bankon kívüli azonnali, aznapi és határidős forint átutalásoknál, a bankon belüli és bankon kívüli rendszeres átutalásoknál, a VIBER átutalási megbízásoknál.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha a Jimnyt felnagyítanánk, és a méretét a komolyabb terepjárók szintjére emelnénk, sok tekintetben verhetetlen lenne a kategóriájában. Így kis méretben is rendkívül meggyőző terepjáró maradt: 210 mm-es hasmagasság, 37 fokos első terepszög, valamint olyan közép- és hátsó terepszögek, amelyek még az ikonikus Jeep Wrangler értékeit is túlszárnyalták.
A Suzuki Jimny utastere egyértelműen hatalmas előrelépést jelentett az előző, több mint húszéves modellhez képest, de így is akadtak benne gyenge pontok. A beltér dobozszerű kialakítása nagyon jó kilátást biztosított a vezetőnek, viszont a kormányoszlop nem volt állítható mélységben, így sok sofőr számára a vezetési pozíció kényelmetlen vagy kompromisszumos lehetett. A kezelőszervek kialakítása egyértelműen arra utalt, hogy a mérnökök a terepen való használatra fókuszáltak: a gombok és kapcsolók nagyok, jól elkülönülnek és könnyen elérhetők, még akkor is, ha az autó nem sima úton halad. Ezek a jellemzők mind pozitívumok, ugyanakkor amikor az ember megérinti őket, hamar kiderül, hogy az anyagminőség és a kidolgozás nem igazán kelt minőségi vagy tartós hatást. A középkonzol alsó részén elhelyezett kapcsolósor – például az ablakemelők, a kipörgésgátló és a lejtmenetvezérlő – különösen törékenynek, olcsónak tűnt.
A hátsó ülések egyébként elfértek benne, de inkább gyerekeknek valóak – felnőttek csak szűkösen tudtak helyet foglalni, főleg hosszabb utakra nem igazán volt komfortos. Ha pedig valaki úgy döntött, hogy használni szeretné ezeket az üléseket, akkor lényegében teljesen elveszítette a csomagtartót: egy-két szatyornál több nem fért be. Ha viszont lehajtották a hátsó üléseket, akkor egész tágas, akár 830 literes csomagteret kaptak, de így csak két személy szállítására volt alkalmas az autó. A 50/50 arányban dönthető hátsó ülések valamennyire javítottak ezen a helyzeten, hiszen így kompromisszumot lehetett kötni az utasok és a poggyász között.
