Olyan helyen me/és/elt nyilatkozni az érintett édesanya, ami abszolút ellenzékinek tekinthető. Innentől máris rászegeződtek a tá/adó mé/iafe/yv/rzet tagjai és a Fi/esznek ellentmondókat folyamatosan s/rozó pr/paga/da egyik szócsöve a kis/yer/eket sem kí/élve máris leszek/ásozta az anyukát. MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Egyhetes használat során, a Hyundai i20 DCT automata váltós változatával közel 50 mpg-s átlagfogyasztást értünk el. Tekintve, hogy nincs semmilyen hibrid rásegítés a városi hatékonyság javítására, ez kifejezetten jó eredmény, és azt jelenti, hogy az i20 több elektromos rásegítésű szuperminit is szorosan megközelít fogyasztásban.
Bár utazótempónál a motor szépen megnyugszik, a riválisokhoz képest tapasztalható teljesítményhiány azt jelenti, hogy nagyobb erőfeszítést kell tennie a tempó tartásához. Ennek következtében autópályán, 70 mérföld/órás sebességnél kissé kevésbé hatékony, mint az erősebb vetélytársak.
Felszereltségi szinttől függően az i20 biztosítási besorolása a 12-es és 15-ös csoport között mozog. A legmagasabb besorolás az N-Line S manuális váltós verzióra vonatkozik, míg a legalacsonyabb a Premium felszereltségű, DCT váltós változathoz tartozik. Az automata kivitelek jellemzően egy csoporttal kedvezőbb besorolást kapnak, mint az azonos felszereltségű kézi váltós modellek.
