A tervezett könyv címe már önmagában is beszédes volt:
Őszintén a d0p/pingról. Dudás Miki nemcsak a saját ügyéről akart beszélni. Hanem a rendszerről. Az orvosokról. A „szokásokról”. Azokról a kimondatlan szabályokról, amelyekkel már tizenévesen szembesült. „Nem akarok senkinek ártani” – mondta. De ugyanebben a mondatban elismerte: vannak dolgok, amelyeket nem lehet kihagyni.
„Beleírom a dr0g0t is” – üzente. Ez volt az a mondat, aminél sokan elkezdtek feszengeni.
Pulai Imre, közeli barát lerántotta a leplet:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Nemrégiben átdolgozott Lexus RX 450h most már az új GS modellre jellemző, szűkített hűtőrácsot kapta, és a Lexus szerint ez a stíluselem a jövőbeni modelleken is egyre gyakoribb lesz. Az autó arányai hasonlóak az eredeti, 1998-ban bemutatott RX-hez, ezért nem rendelkezik olyan erőteljes megjelenéssel, mint legközelebbi riválisai, a BMW X5 és a Mercedes M-osztály. A még látványosabb megjelenés érdekében elérhető az F Sport változat, amely sötét könnyűfém keréktárcsákkal, füstös lámpatestekkel és vastagabb karosszéria-készlettel rendelkezik. Belül a hullámzó műszerfal drámai hatást kelt, bár a nagy kiterjedésű fa díszítések nem mindenki ízlésének felelnek meg. Az anyagok minőségét azonban kétségtelenül elsőrangúnak tartják, és az alapfelszereltség – amely tartalmaz navigációt, fűthető és elektromosan állítható bőrfoteleket, valamint Bluetooth-os telefonkapcsolatot – igen bőkezű.
A Lexus nemrégiben bevezetett egy Advance nevű felszereltségi szintet is, amely átveszi az F Sport modell sportos külső stílusát, ugyanakkor teljes panorámatetőt, LED fényszórókat és 19 hüvelykes könnyűfém kerekeket is kínál.
Ellentétben a legtöbb hibrid modellel, az RX 450h akkumulátorcsomagja nem vesz el helyet a csomagtartóból. Ennek eredményeként a csomagtér 496 literes, ami azonban még mindig elmarad a BMW X5-ösétől, és még a kisebb z3-asénál is kisebb. A hátsó ülések külön-külön dönthetők, csúsztathatók és billenthetők, így a csomagtér vagy az utastér igény szerint maximalizálható. Az is fontos, hogy nincs központi kardántengely, így a lábtér teljesen sík – ez megkönnyíti az öt felnőtt kényelmes utazását, ellentétben a hagyományos négykerék-meghajtású járművekkel.
