Ez nettó összeg, tehát a nyugdíjasokat semmiféle adófizetési vagy bevallási kötelezettség nem terheli, csak el kell költeniük az utalványokat. Azonban váratlan dolog történt! A kormány minden eszközzel fellép az indokolatlan áremelések ellen, ezért 30 ezer forintos élelmiszer-utalványt fognak kapni a nyugdíjasok – jelentette be Zsigó Róbert! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Explore verziónak pedig el kell csábítania a vásárlókat a dizájnban élesebb Kia Niro EV és Hyundai Kona Electric testvérektől, valamint más elektromos crossoverektől, mint például a Peugeot e-2008, a Vauxhall Mokka Electric és a Smart #1, továbbá a sokkal nagyobb és elegánsabb családi SUV-ok, például a Nissan Ariya, Skoda Enyaq iV és Volkswagen ID.4 alapmodelljeitől.
A regeneratív fékezés végzi a Soul megállítását, és a kormány mögött található váltópáldákkal szabályozhatod a lassulás mértékét. Gyakorlással hozzászokhatsz, hogy fékpedál nélkül vezetsz.
Négy vezetési mód közül választhatsz: Normal, Sport, Eco és Eco+. Az utóbbi maximális hatékonysági módba helyezi a Soult, olyannyira, hogy a teljesítményt csökkenti és kikapcsolja a légkondicionálót. Ez kissé megterhelő élmény, de jól jöhet, ha már csak pár mérfölded van hátra.
A Soul igazán kellemes autó vezetni. A kormány könnyű, de nem túlzottan. A karosszéria enyhén dől, de kontroll alatt tartották. Az úttartás sem túl kemény, ami egy nehezebb elektromos autónál nem mindig magától értetődő. Magas sebességnél kicsit beszűrődik a szélzaj a kabinba, és gyorsításkor hallani a villanymotor zúgását, de egyébként a Soul elég kényelmes autó vezetni.
A Soul egyetlen villanymotorral hajtja az első kerekeket, bár a teljesítmény a választott modelltől függ. Az Urban változat 134 lóerőt és 395 Nm nyomatékot produkál, míg az Explore erősebb, 201 lóerős, de ugyanannyi, 395 Nm nyomatékot kínál.
Bár az Urban 0-ról 100 km/h-ra 9,9 másodperc alatt gyorsul, a villanymotor azonnali nyomatéka miatt csalóka módon fürgének érződik, különösen alacsony sebességnél, amikor padlógázzal indulsz, és a keskeny első gumik könnyen megcsúszhatnak. Ennek a változatnak a végsebessége 156 km/h.
Az Explore ugyanezt a sprintet mindössze 7,9 másodperc alatt teljesíti, és ha nagyon elszánt vagy, akár 167 km/h-ig is felgyorsulhatsz vele – ami elég ahhoz, hogy elveszítsd a jogosítványodat. Az gyorsulás még mindig nem egy izomautó szintű, de mindennapi használatra bőven elegendő erőt nyújt.
A második generációs Soul EV-t már 2019-es megjelenése óta egy 64 kWh-s akkumulátorral szerelik, de mostantól elérhető a városi Urban modellben egy 39,2 kWh-s akkumulátorral is, míg az Explore változathoz az eredeti 64 kWh-s egység jár.
A Soul EV Urban hivatalos hatótávolsága akár 171 mérföld is lehet, ami több, mint amennyit a MX-30 megtesz egy töltéssel, azonban az olcsóbb, belépő szintű MG4 és MG ZS EV modellek még nagyobb távolságra képesek. Mindazonáltal az Urban tesztvezetésünk során körülbelül 4,2 mérföldet értünk el kilowattóránként; ez valós körülmények között több mint 163 mérföld hatótávot jelent.
