A vita nem is késett sokat: az ülés előtt a képviselők között valóságos szócsata alakult ki. Voltak, akik szerint a 14. havi nyugdíj túl nagy teher a költségvetésnek, mások szerint pedig elég volt már a halogatásból – jár az időseknek, ami jár.
A kormány részéről Fónagy János leszögezte: ugyanazok a feltételek vonatkoznak majd rá, mint a 13. havira. A jogosultak pedig – ha sikerül átvinni a tervezetet – februárban háromféle összeget is kézhez kaphatnak, melyek a következők:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bátran bevallom, hogy elvileg mindig is rajongtam az elektromos járművekért, köszönhetően környezetbarát tulajdonságaiknak, erős és sima gyorsulásuknak, valamint páratlan csendességüknek. Ezt az érzést csak erősítették a fantasztikus Hyundai Kona Electric és Kia e-Niro testvérmodellek 2018-as megjelenése, de az e-2008 által kiemelt hosszú távú valóság csak egy csepp hideg víz volt.
Ennek ellenére sokkal jobban szerettem az e-2008-at vezetni, mint a benzinmotoros 2008-ast. Koreai riválisaival ellentétben a Peugeot EV nem egy elképesztően lelkes; elfogadható 134 lóerővel rendelkezik. A nyomatéka mégis erős, és mint minden villanymotor esetében, azonnal rendelkezésre áll, ami azt jelenti, hogy ha álló helyzetből padlóra nyomod a gázt, akkor igazán hátradőlhetsz; csak nem annyira, amikor 80 km/órával mész, és egy fürge előzésre vágysz. Mindeközben csendes és könnyű vezetni, mert nem kell örökké kuplungot és váltókart nyomogatnod. Sziszeghetsz, amennyire csak akarsz, de komolyan, mi örömöt okozhat egy zsibbadt manuális sebességváltós családi crossoverben városi száguldozás közben? A motorzajt (bár nem egy kellemetlen hangzású; én inkább a háromváltó morgását élvezem) és a sebességváltó erőkifejtését félretéve, a benzinmotoros 2008-as működése soha nem lehet olyan sima.
