Sajnos a halál pontos oka jelenleg nem ismert. 2025. szeptember 14-én otthonában találtak rá mozdulatlanul, ahol azonnal értesítették a mentőszolgálatot. A kiérkező mentők minden tőlük telhetőt megtettek, és megpróbálkoztak az újraélesztéssel, ám erőfeszítéseik ellenére sem sikerült megmenteni az életét.
RÓLA VAN SZÓ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Air modell már alaptól nagyon sok extrát ad: 19 colos könnyűfém keréktárcsákat, LED fényszórókat, kettős 12,3‑colos digitális kijelzőket, soronként két USB‑C aljzatot, parkolóérzékelőket elöl és hátul, elektromos csomagtérajtót és elektromosan állítható első üléseket. A GT‑Line változat nagyobb, 21 colos kerekekkel, két árnyalatú kárpitozással, elektromos kormánymagasság és ‑dőlésszög‑állítással, a vezetőülés masszázsfunkciójával, adaptív fényszórókkal valamint külső stílusbeli módosításokkal egészül ki. A GT‑Line S további luxusfunkciókat nyújt: head‑up kijelzőt, 14 hangszórós Meridian hangrendszert, külön napfénytetőket az első és a második sor számára. Ez az egyetlen verzió, amely hat üléses elrendezéssel is rendelhető, a középső sorban „captain’s chairs” ülésekkel, amelyek álló helyzetben 180 fokban elforgathatók, így a hátsó sor utasai jobban tudnak kommunikálni.
A GT változat nemcsak teljesítményben kiemelkedő, hanem olyan technológiai újításokat is tartalmaz, mint a virtuális váltóélmény a kormány mögött lévő váltófogantyúkon keresztül, amely egyfajta „váltás illúzióját” kelti, valamint speciális féknyergeket és neonos díszítéseket kapott kívül-belül.
Menet közben az EV9 kényelme lenyűgöző – nagy test, amit nehezebb alacsony sebességnél manőverezni, de autópályán és hosszabb utak során rendkívül stabil és kiegyensúlyozott. A fékenergia-visszatáplálás öt szintje lehetővé teszi akár egypedálos vezetést is, amikor az autó fékezés nélkül áll meg – ez nagyban fölszabadítja a vezetési élményt.
