A hírek után Zlatica Antalová, Nagyszombat megye rendőrségi szóvivője a Paraméternek adott nyilatkozatot. Szavai egyértelműek voltak – mégis újabb hullámokat vetettek.
A hatóságok megerősítették: eljárás indult, a történteket továbbra is közlekedési balesetként kezelik, és eddig nem merült fel idegenkezűség gyanúja.
De miközben a rendőrség nyugalomra int, egy durva részlet szivárgott ki Mónika utolsó óráiról…
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A jó forma nem mindig jár együtt jó használhatósággal – a Peugeot 407 esetében ez különösen igaz. Bár a modell elegáns megjelenésű, a praktikum terén már nem ennyire meggyőző. A négyajtós szedán csomagtere csupán átlagos méretű, és az SW, vagyis a kombi változat sem tud igazán kitűnni a kategóriájában. A hátrafelé döntött, erősen ívelt csomagtérajtó jelentősen csökkenti a rakodóteret, különösen függőleges irányban, így magasabb tárgyak elhelyezése nehézkes. Még a kalaptartó eltávolítása is körülményes, és nem segít sokat a helykihasználáson.
A csomagtérnyílást tovább rontja a mély küszöb, ami megnehezíti a nagyobb, nehezebb tárgyak be- és kirakását. A hátsó ülések ugyan lehajthatók, de így is csak szerény, 1 341 literes maximális raktér érhető el – ami a kombik világában kifejezetten kevésnek számít. A hátsó lábtér sem bőkezű: a hosszabb lábú utasok hamar szűkösnek érezhetik az üléspozíciót, így a 407 inkább négy, mintsem öt felnőtt kényelmes szállítására alkalmas. A hátsó utasok számára a hely továbbra is szűkös, ám a 110-es karosszériaváltozat különleges trükköt tartogat: plusz hátsó üléseket kapott, ráadásul ezeket a korábbi Discoveryből vették át, így meglepően kényelmesek. A Defender tehát nemcsak terepen, hanem utasszállítóként is meglepően sokoldalú.
Persze a kompromisszumok nem hiányoznak. A szervizelés költséges, és a CO₂-kibocsátás (291 g/km) sem teszi éppen környezetbaráttá. A fogyasztása is meglehetősen magas – 19,1 mérföld gallononként (kb. 14,8 l/100 km) –, de ha figyelembe vesszük, hogy állandó összkerékhajtású járműről van szó, ez nem is annyira rossz eredmény.
Az árlistát nézve a Defender jó ár-érték arányt kínál: a gazdag felszereltség, a strapabíró technika és a hétüléses kialakítás együtt egy olyan csomagot alkot, amely nemcsak a terepen, hanem a vásárlók szívében is megállja a helyét. Az idők változhatnak, de a Defender szelleme változatlan – továbbra is a valódi kalandorok autója.
