“Ha nem tudom kifizetni, elviszik a lakásunkat, az pedig esélytelen, hogy a betegséggel szenvedő lányommal albérletet találjunk. Ha otthonba kell adnom a lányomat, a biztos ha/ál vár rá” – mesélt reménytelen helyzetükről- nyilatkozta az édesanya!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hajtáslánc egy 591 lóerős, 4,0 literes V8-as motort kever egy 188 lóerős elektromos motorral, amely a nyolcfokozatú duplakuplungos váltóban található, és mind a négy kereket hajtja.
A kombinált csúcs teljesítmény 771 lóerő, míg a nyomaték 738 lb-ft, mindkét adat meghaladja a W12-es 626 lóerős teljesítményét és 664 lb-ft nyomatékát, így a új Flying Spur Speed a legerősebb Bentley szedán, amely valaha készült.
Talán még nagyobb fejlődés figyelhető meg a hatékonyság terén: a hibrid rendszer egy jelentős, 25,9 kWh-s akkumulátort használ, ami nagyobb, mint az eredeti Nissan Leafé. Ez lehetővé teszi a 47 mérföldes, tisztán elektromos, tehát nulla kibocsátású hatótávolságot, míg az hivatalos kombinált üzemanyag-fogyasztás 202 mpg.
Amint elindulsz az autóval, gyorsan rájössz, hogy a dolgok eléggé megváltoztak. Ennek oka, hogy jellemzően csendes, elektromos hajtással indul el, ami nagyon jól illik az autóhoz, és tökéletesen működik városi környezetben.
Külön be lehet állítani az EV módot, és az autó ebben marad, akár 87 mph sebességig, 75%-os gázpedál lenyomásig. A csend azonban több gumizajra ad lehetőséget zajosabb felületeken, viszont a megfelelő úton szinte teljesen hangtalan.
Ha a V8-as motor is bekapcsolódik, akkor egy teljesen más élmény vár. Olyan gyors és drámai, hogy elgondolkodsz rajta, hogy lehet-e ilyen civilizált is egy autó egyszerre.
Sport módban (emellett van Komfort és egy középút Bentley mód is) az autó a leginkább élénknek és játékosnak érzi magát a gázpedálon, és szinte azonnal képes felgyorsulni, még akkor is, ha épp egy váltásra van szükség.
