Ez a kellemes tavaszi idő azonban nem tart sokáig. Már vasárnap is érezhető lesz, hogy a szél iránya megváltozik, és déli-délnyugati irányból kezd el felerősödni. Ekkor még csak a nyugati országrészre lehet jellemző, de hétfőn már többfelé is érezhetjük a szél erősödését, ami a közelgő időjárás-változást jelzi. A szél lökései fokozatosan egyre erősebbek lesznek, és ezt követően kedden egy hullámzó frontrendszer érheti el térségünket nyugat felől.
ÉS EZ MÉG SEMMI:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia Ceed dizájnját az olyan tervezői nagyságok munkája jellemzi, mint Peter Schreyer és Gregory Guillaume, akiknek keze munkája azonnal felismerhető.
Figyelembe véve a Kia legújabb, a Ceed érkezése óta készült bátorabb dizájnjait, most már szinte úgy tűnik, mintha egy teljesen más gyártótól származna.
A műszaki megoldások tekintetében a Mk3 Ceed a K2 platformra épül, amit a Kia Proceed shooting brake és Xceed crossover mellett a Hyundai i30 és Bayon modellek is használnak.
Összehasonlítva a Mk2 Kia Ceed-del, 20 mm-rel szélesebb, 23 mm-rel alacsonyabb, de hosszabb, 4310 mm, ami 95 mm-es növekedést jelent. A tengelytávolság változatlanul 2650 mm, bár a kabin 68 mm-rel hátrább került, ami a Ceed-nek egy kabin-hátra eltolódott profilt kölcsönöz, ami javítja az utasvédelem és a motoroszlopokon való előre tekintés láthatóságát.
Alapvetően nem sok minden változott a 2021 vége felé érkező középkorú frissítéskor, amely a hűtőrács és a méhsejt-effektusú LED hátsó lámpák részletes módosításait hozta a legszembetűnőbb változásként.
Az első felfüggesztés MacPherson típusú, anti-roll bárval, míg a hátsó felfüggesztés többkarú rendszerű, vontatókarral és anti-roll bárval.
Ez utóbbi rész érdekes, mivel a Ceed riválisai közül sokan visszaváltottak egy kevésbé kifinomult torziós gerenda rendszerre a hátsó felfüggesztésnél, az olcsóbb változatok esetében, ha nem az egész modellkínálatban.
