Nagy Ervin szerint egy generációnak „ki kell ha/nia” ahhoz, hogy politikai változás történjen Magyarországon. A döbbenetes kijelentés minden eddiginél szemléletesebben mutatja meg a Magyar Péter politikusainak valódi, nyilvánosság elől rejtett gondolkodását. – EZ A KIJELENTÉS A SZAKÉRTŐK SZERINT TELJES ÖNGY/LKO/SÁG!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Chery Tiggo 7 biztosítása viszonylag drága. A tisztán benzines változat a 31-es biztosítási kategóriába esik, ami jóval magasabb, mint például a Nissan Qashqai vagy a Hyundai Tucson esetében – pedig ezek az autók újonnan drágábbak. A plug-in hibrid változat értelemszerűen még költségesebb biztosítás szempontjából, de a különbség nem jelentős, így összességében nem lóg ki negatívan a PHEV családi SUV-ok mezőnyéből.
Mivel a Tiggo 7 még új szereplő a piacon, egyelőre nincs elegendő valós tulajdonosi adat az értéktartásról. Szakértőink előrejelzése szerint azonban a Chery az eredeti vételárának közel 50 százalékát képes lesz megtartani három év és 36 000 mérföld után. Ez valamivel jobb eredmény, mint amit egy Nissan Qashqai átlagosan produkál (48 százalék), ugyanakkor elmarad a Dacia Bigster kimagasló, 56 százalékos értéktartásától.
A töltési teljesítmény papíron rendkívül meggyőző. A maximális, 233 kW-os töltési sebesség lehetővé teszi, hogy ez a hatalmas akkumulátor mindössze 24 perc alatt 10-ről 80 százalékra tölthető legyen egy megfelelően erős gyorstöltőről. Ugyanakkor szívesen látnánk egy olyan funkciót, amely lehetővé tenné az akkumulátor előkondicionálásának manuális elindítását akkor, amikor egy nagy teljesítményű töltő felé tartunk. Ez biztosítaná, hogy az Ioniq 9 valóban a lehető legjobb formáját hozza, és következetesen elérje a gyártó által ígért töltési sebességeket.
