Egy 36 éves férfi sávot váltott – ám a manőver végzetes hibát rejtett. Nem győződött meg arról, hogy biztonságos-e az átsorolás. A következő másodpercben már bekövetkezett az ütközés.
A karambol ereje brutális volt. Az egyik autó irányíthatatlanná vált, és fékezhetetlenül a járda felé sodródott. Ott három fiatal nő állt – egy pillanat alatt váltak célponttá. Ketten még időben reagáltak, ösztönösen félreugrottak a közeledő jármű elől. A harmadik azonban… nem volt ilyen szerencsés. A beszámolók szerint esélye sem volt. A kocsi elsodorta, és a becsapódás olyan súlyos volt, hogy a helyszínen összeesett. A járókelők döbbenten nézték végig a felfoghatatlan jelenetet.
EZT TALÁLTA A RENDŐRSÉG:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A helykínálat viszont kifejezetten meglepő. Az Inster Cross egyik legnagyobb erőssége, hogy rendkívül kompakt külső méretei ellenére belül szokatlanul tágas. A dobozszerű forma és az ügyes helykihasználás miatt még magasabb utasok is kényelmesen elférnek hátul, ami ebben a kategóriában ritkaságnak számít. A hátsó ülések ráadásul csúsztathatók, így a csomagtér mérete is variálható: alaphelyzetben körülbelül 238 liter, de előretolva az üléseket ez akár 351 literre is növelhető. Ez a fajta rugalmasság különösen hasznos a mindennapi használat során, legyen szó bevásárlásról vagy hétvégi kiruccanásról.
A hajtáslánc nem változott az alap Insterhez képest: egy 49 kWh-s akkumulátor és egy körülbelül 113 lóerős villanymotor hajtja az első kerekeket. A gyorsulás 0–100 km/h-ra nagyjából 10,6 másodperc, a végsebesség pedig 93 mph (kb. 150 km/h körül alakul), ami teljesen elegendő a kategóriában. A hatótáv hivatalosan nagyjából 220–230 mérföld (kb. 350 km), ami a valóságban valamivel kevesebb lehet, de még így is megfelelő egy városi és elővárosi használatra szánt autónál.
Vezetés közben az autó leginkább városi környezetben érzi jól magát. Az elektromos hajtás azonnali reakciója miatt élénknek hat induláskor, és alacsony sebességnél kifejezetten kellemes a használata. A futómű jól kezeli a kisebb úthibákat, a jó kilátás pedig megkönnyíti a manőverezést szűk helyeken. Ugyanakkor magasabb tempónál már kevésbé meggyőző: a kanyarokban nem különösebben precíz, autópályán pedig a kifinomultság terén elmarad néhány riválistól. Ez is azt erősíti, hogy az Inster Cross elsősorban városi eszköz, nem pedig hosszú távú utazóautó.
