„Döbbenetes, de a kiskamasz vélhetően nem a pillanat heve alatt, hanem kitervelten cselekedett: a Borsonline információi szerint szándékát titkos üzenetváltásokban, chaten is megtárgyalta valakivel, amelyből kiderült, hogy Kristóf haragudott a szüleire, ezért akart ve’-gezni velük. „Nem tagadta a cselekmény elkövetését, de az indíték miatt alaposan meg kell vizsgálni mindent körülményt”
EZ VOLT AZ OKA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A nagyobb, 2.5 literes benzines 28 lóerővel és 50 Nm nyomatékkal erősebb, de a 0-62 mérföld/óra idő 9,5 másodperc, ami majdnem két másodperccel lassabb egy hasonló Skoda Karoq 2.0 TSI-hez képest. Ez a verzió kissé kevésbé kifinomult, különösen, ha erőteljesebben vezetjük, és inkább a nyugodtabb stílusnak kedvez.
A CX-5 egyszerűbb motorválasztéka miatt vannak olyan riválisok, melyek szélesebb hajtáslánc-palettával és általában olcsóbb üzemeltetéssel rendelkeznek. Például a SEAT Ateca és a Peugeot 3008 kisebb, gazdaságosabb benzines motorokat kínálnak, de a Mazda motorjai a SkyActiv technológiának köszönhetően hatékonyabbak, mint amit a méretük alapján várnánk, így nagyobb motor teljesítményét és kisebb fogyasztását ötvözik. A 24 voltos mild-hibrid rendszer és a hengerek kikapcsolása szintén hozzájárul a CO2-kibocsátás csökkentéséhez. A 2.0 e-Skyactiv G kézi váltós verziója akár 43,5 mérföld/gallont is elér WLTP szerint, az automata pedig 40,9-et, bár a nagyobb kerekek és felszereltség rontja ezeket az értékeket. A 2.5 literes benzines 37,2 mérföld/gallon körül fogyaszt. A dízelmotor esetében a 148 lóerős (már nem újként elérhető) és a 181 lóerős manuális változatok legjobb kombinált fogyasztása 50,4 mérföld/gallon, az automata váltóval ez 46,3 mérföld/gallonra csökken. Az összkerékhajtás szintén csökkenti a fogyasztást, különösen az automata váltós változatoknál. A kibocsátás a benzineseknél 146 és 171 g/km között van, míg a dízelek 147 és 173 g/km között mozognak, ami némileg magasabb a versenytársakhoz, például a Peugeot 3008, Skoda Karoq vagy a hibrid Honda CR-V és Toyota RAV4 alacsonyabb szintjéhez képest.
Biztosítási szempontból a CX-5 versenyképesnek mondható. A benzines verzió a legalacsonyabb csoportba, a 15-ösbe tartozik, ami megegyezik egy 148 lóerős Skoda Karoq-éval. A dízelmodellek 18 és 24-es csoport között helyezkednek el a választott változattól függően.
