Második férje Korda György, a későbbi táncdalénekes volt. Bár a kapcsolatuk rövid ideig tartott, hivatalosan több mint 20 évig házasok maradtak, mivel egyszerűen elfelejtettek elválni.
VÁRATLANUL KORDA GYÖRGY OLYAT ISMERT EL, AMIT EDDIG MÉG SOHA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az elektromos GV70 súlya 2 310 kg, ami még a belső égésű motoros változatoknál is nehezebb, de ez gyakori az elektromos SUV-k esetében. Egyetlen kivitelben érhető el, 77,4 kWh-s akkumulátorral és két villanymotorral, amelyek Boost módban akár 483 lóerőt és 700 Nm nyomatékot is leadnak. A gyorsulás lenyűgöző, főleg Boost módban, ahol 4,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, míg normál módban ez 4,8 másodperc. A Boost mód egy 10 másodperces teljesítménylöketet biztosít, amit a kormánykeréken található gombbal lehet aktiválni.
A benzines és dízel változatok nem tudják felvenni a versenyt ezekkel a gyorsulási értékekkel, bár a 2,5-ös benzinmotor 240 km/h-s végsebessége hárommal több, mint az elektromosé. A dízel végsebessége 214 km/h, gyorsulása 7,9 másodperc, így 1,8 másodperccel lassabb a benzinesnél.
A fogyasztás szempontjából a dízel a leggazdaságosabb, de a WLTP szabvány szerint mért 37–39 mpg (6–6,4 l/100 km) közötti érték csalódást keltő a mai, hibrid és hatékony turbós benzines korszakban. A benzines változat csak 27,9–29,7 mpg (7,9–8,4 l/100 km) értéket tud, és még autópályán is nehéz 30 mpg fölé jutni. Ezért a dízel a praktikusabb választás. Mivel az összes GV70 modell alapára meghaladja a 40 000 fontot, az éves útadó (VED) öt éven át plusz 390 fontba kerül – kivéve az elektromos változatot, amely mentesül ez alól, bár annak induló ára jóval magasabb.
