Bár sosem kereste a rivaldafényt, jelenléte mindenhol érezhető volt: a munkahelyeken, a közösségi terekben, az ünnepeken és a nehéz időkben egyaránt. Sokan úgy tartották, hogy „amíg Erzsike néni itt van, addig minden rendben lesz”. Pályafutása során számtalan ember életére volt hatással. Tanácsai generációkat kísértek végig, szavai irányt mutattak, mosolya pedig gyakran többet jelentett bármilyen hivatalos döntésnél. Nem volt olyan társadalmi réteg, amely ne érezhette volna magáénak: mindenkihez volt egy jó szava, egy bögre teája vagy egy őszinte, határozott mondata. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A benzines i-VTEC pörgős természete inkább egy könnyebb, sportosabb karosszériához passzolna, mintsem egy praktikus, nagy csomagterű kombihoz.
Ezzel szemben a dízelmotor bár a gyorsulási adat alapján lassabbnak tűnik – a 0–100 km/órás sprint 10,3 másodpercig tart –, a valós használat során mégis jóval rugalmasabbnak és erősebbnek érződik. A nyomaték leadása egyenletes és már alacsony fordulatszámon is meggyőző, ami azt eredményezi, hogy kevesebb váltásra van szükség, az autó magabiztosabban gyorsít előzéskor, és terhelten is sokkal könnyedebben mozog. Ez a fajta karakter különösen jól illik egy kombihoz, amelyet gyakran hosszú távokra, autópályás utazásokra vagy éppen hegyvidéki környezetben használnak.
A dízel változat egyik legnagyobb előnye a kiemelkedő hatótáv és a rendkívül kedvező fogyasztás. Egyetlen tank üzemanyaggal több mint 1300 kilométeres távolság is megtehető, ami hosszú utazások során hatalmas előnyt jelent, hiszen ritkábban kell megállni tankolni. A hivatalos átlagfogyasztás 3,8 liter/100 km körül alakul, ami 74,3 mpg-nek felel meg, a szén-dioxid-kibocsátás pedig mindössze 99 g/km. Ez nemcsak környezetvédelmi szempontból kedvező, hanem anyagilag is, hiszen ilyen értékek mellett az autó mentesül az útadó alól, és az üzemeltetési költségek hosszú távon rendkívül alacsonyak maradnak.
