Kiderült, nem Péter hunyt el – de valakit elveszített, akire talán a legkevésbé számított volna: az édesapját. A férfi megtörten vallotta be, hogy apja már egészen kisgyermek korában elhagyta őt, és soha többé nem kereste. Évtizedeken át nem beszéltek, nem találkoztak. Most, amikor végre talán lehetőség lett volna rendezni a múlt sebeit… túl késő lett. Az édesapa meghalt, anélkül hogy kibékültek volna, s ez Péter szívét egyszerre töltötte meg gyásszal, dühvel és kimondhatatlan hiánnyal.
Ám a sors különös fordulatot is tartogatott. Apja halála után Péter megtudta:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A frissített Corolla erősebb villanymotorja élénkebbé teszi az autó vezetését EV üzemmódban, valamint könnyebbé és simábbá teszi alacsony sebességnél, mint korábban.
Egészen addig, amíg be nem kapcsolod az adaptív fékregeneráló rendszert, amely a forgalmi viszonyoktól és az útviszonyoktól függően módosítja a lassítás mértékét, amikor felemeled a gázpedált. Tapasztaltunk már hasonló rendszereket néhány elektromos autóban, sajnos a Corolla kissé kiszámíthatatlan volt, ami megnehezítette az együttélést.
A dinamikus teljesítmény nagyon hasonlít a ferdehátú modelléhez, mivel a Corolla Touring Sports kombi kellemesen rugózik, kezelhető és kormányozható. Vezetése nem egészen olyan élvezetes, mint egy Ford Focus Kombié , de egymást követő tesztjeink azt mutatták, hogy kényelmesebb és élvezetesebb vezetni, mint a Golf Kombiét.
0-100 km/h gyorsulás és végsebesség
Az 1,8 literes hibrid hajtáslánc 138 lóerőt és 142 Nm nyomatékot ad le; ez elegendő ahhoz, hogy a Corolla Touring Sports 9,4 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 km/órára – ez 0,3 másodperccel lassabb, mint a ferdehátúé. A 2,0 literes hibridre való frissítéssel az összteljesítmény 193 lóerőre és 190 Nm-re ugrik, így a 0-ról 100 km/órára való gyorsulás ideje 7,7 másodpercre csökken. Mindkét változat végsebessége 180 km/óra. A Toyota hűséges „öntöltő” hibrid futóműve továbbra is alacsonyabb üzemeltetési költségeket és kiváló üzemanyag-takarékosságot ígér a hagyományos benzin- és dízel alternatívák némelyikéhez képest. A Toyota szerint az 1,8 literes modellek akár 62,8 mpg-os fogyasztással is rendelkeznek a Corolla kombiban, míg a nagyobb benzinmotorral szerelt 2,0 literes rendszer mindkét formában 64,2 mpg-t fogyaszt.
Arra számítunk, hogy a mindennapi vezetés során több mint 50 mpg-t fogsz fogyasztani, de azoknak, akik több időt töltenek városban vezetéssel – ahol a Corolla benzin-elektromos hibrid rendszere a legjobb –, nem lesz nehéz elérniük a Corolla Touring Sports által ígért fogyasztási adatokat.
A Corolla a 2022-es modellfrissítés részeként egy áttervezett, könnyebb és energiatakarékosabb lítium-ion akkumulátort is kapott, ami azt jelenti, hogy 14 százalékkal könnyebb, ugyanakkor 14 százalékkal nagyobb teljesítményt nyújt. A megnövelt akkumulátornak köszönhetően hosszabb ideig képes működni anélkül, hogy felébresztené a motort, és aktiválható egy EV üzemmód is, de az elektromos hajtásra fordított idő sok múló pillanatot jelent a hosszabb, csendes működés helyett.
