Egyre többen szeretnék, ha Gyurcsány Ferenc, az egykori kormányfő lenne a következő Nagy Ő. Az ötlet májusi visszavonulása és válása nyomán kapott szárnyra – sokan úgy vélik, most „szabad préda” lett a politikus. A közösségi oldalakon több komment született, gyakran egy-egy Gyurcsány-fotóval jelezve az igényt.
Nem Gyurcsány az egyetlen név, akit bedobtak: Stohl András, aki szintén a válás közepén jár, szintén sokaknál felmerült lehetséges főszereplőként. A színész válása Stohl Vicával a közelmúltban került nyilvánosságra.
DE AKKOR KI LESZ A NAGY Ő?
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az előző Impreza nem volt éppen izgalmas vezetni, és bár az ötödik generációs változat sem éri el a régi WRX és STi modellek sportosságát, jelentős előrelépést jelent az előző verzióhoz képest.
Csak két négyhengeres boxermotor közül lehet választani: egy 112 lóerős, 1,6 literes és egy 154 lóerős, 2,0 literes benzinesről van szó, mindkettőhöz CVT automata váltó jár, amit a Subaru Lineartronicnak hív. Manuális váltó nincs opcióként, de a 2,0 literes változathoz kormány mögötti váltófüleket szereltek, hogy kicsit nagyobb vezetői élményt adjanak.
Részben ezek miatt a váltófülek miatt ajánljuk inkább a 2,0 literes motort az 1,6-os helyett. Egyik motor sem különösebben erős, és a CVT váltó igyekszik tompítani a teljesítményt, de a váltófülek nagyobb kontrollérzetet adnak, és különösen jól jönnek, amikor a váltó túl sokáig tartja a magas fordulatot.
A Subaru meghallgatta a régi Impreza dinamikai kritikáit, és egy olyan autót alkotott, amely kétszer olyan merev az elődjénél, miközben az autó hasmagasságát 5 milliméterrel csökkentették. Ennek eredményeként az Impreza kevés oldaldőléssel kanyarodik, a jól súlyozott kormányzás pedig arra ösztönöz, hogy bátran hajtsunk a kanyarokban.
Ha ehhez hozzáadjuk a fékpedál pozitív visszajelzését és a négykerék-meghajtás hatalmas tapadását, akkor egy magabiztosságot sugárzó ferdehátút kapunk. Csak a durva útfelületeken érezhető kemény futómű és a négykerék-meghajtás súlya akadályozza meg, hogy az Impreza felvegye a versenyt olyan autókkal, mint a Ford Focus vagy a Peugeot 308 a vezetési élmény tekintetében.
A legjobb teljesítmény eléréséhez a Subaru Imprezát finom gázadással kell kezelni. A pedál erőteljes lenyomása csak sok zajjal és kevés előrehaladással jár.
