Az első c/garet/át átlagosan 17,5 éves korban szívják el, a férfiak valamivel korábban (16,8 év), a n/k később (18,3 év). Az ország évtizedek óta az élmezőnyben van a doh/nyz/shoz köthető ha/álozás tekintetében: 359 ember ha/ meg évente 100 ezer főből a d/hány/ással összefüggő betegségekben, ami meghaladja az EU-átlagot. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A költségvetési autók gyakran olcsó gumikat kapnak, és a tesztelt Dacia Spring-en is a kínai Linglong márka gumijai voltak, amit még olcsó járművek esetén is nehéz elfogadni. Ezek a gumik gyenge tapadást és visszajelzést nyújtanak, és megnyugtató lenne tudni, hogy vészhelyzet esetén a lehető legjobb gumi van az autó és az út között. Ezzel szemben, amikor a Spring-et a Leapmotor T03-mal teszteltük, az utóbbi modellt Continental gumikkal szerelték, amelyek nemcsak hogy bőséges tapadást biztosítottak, hanem finomabb vezetési élményt is nyújtottak.
A Spring magas üléspozíciója kiváló körkilátást biztosít. Bár az ülések kényelmesebbek, mint amilyennek elsőre tűnnek, a kormány magasság- és előre-hátra állításának hiánya miatt nem mindenki találja meg az ideális üléspozíciót. Nincs bal lábnak pihenő, de a kis fékpedál mellett bőven van hely a lábtérben, hogy kényelmes helyet találj.
A belső tárolóhelyek nem szűkösek, a Dacia pedig akár 32,7 literes kapacitást is állít a rekeszekben és tárolókban. A nagy ajtórekeszek belső része fehér színű, így még sötétben is könnyebb megtalálni a dolgokat. Máshol van egy polc a kesztyűtartó felett, és egy nyitott terület közvetlenül a sebességváltó előtt, ami ideális egy okostelefonnak.
A Spring csomagtartója 308 literes, ami egy ilyen kis autó esetében igazán bőséges. Ha a hátsó üléseket lehajtjuk, ez a térfogat 1 008 literre nő. A hátsó ülések támlája egy darabban hajtható le; míg drágább autók esetében gyakran kettéosztják a támlát, egy darabban való hajtás nem számít szokatlannak ezen az árkategórián. Azonban az, hogy mindkét oldalon két szövetgyűrűt kell egyszerre meghúzni ahhoz, hogy az ülést kioldjuk az álló helyzetből, egy kicsit bosszantó.
Ha hozzáadjuk az opcionális Storage Pack csomagot (ami kevesebb, mint 300 fontba kerül), nemcsak egy extra dobozt kapunk a csomagtartóba és egy elülső középső kartámaszt, hanem a Spring tárolóhelyet is kap a motorháztető alatt; a 35 literes műanyag tálca tökéletes a töltőkábelek tárolására. Ez egy ideális hely, mivel a Spring töltőportja az orrán található.
