Bodrog és a Tisza találkozásánál, a település fölé magasodó Kopasz-hegy csúcsáról akarnak gyönyörködni a páratlan vidékben. Az 512 méteres magasságban lévő kilátópont előtt több száz méterrel ugyanis feg/ver/s ka/o/ák állják útjukat. Teljes felső rész ha/műv/leti terület, le van zárva. Gyalogosan sem lehet felmenni. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Musso vezetési élményét és menetdinamikáját tekintve van benne egy kis nyersesség, kissé esetlen irányíthatóság és enyhe túlingerültség, ami leginkább a futómű hangolásából ered. Ezek a tulajdonságok azonban nem igazán meglepőek, ha figyelembe vesszük, hogy egy létravázas pickupról van szó, amit olyan vásárlóknak szántak, akik inkább egy robusztus, munkára termett járművet keresnek, nem pedig egy kifinomultság illúzióját keltő, divatos platós autót.
Amikor elindulsz vele, a kormány meglehetősen kemény ellenállást tanúsít, tehát nem lehet vele teljesen könnyedén manőverezni, főleg kis sebességnél, vagy például parkolás közben. Ugyanakkor van benne egyfajta természetes visszatérő erő, és meglepően jól közvetíti az útfelületet a vezető felé. A kormány nem érződik lötyögősnek vagy pontatlannak, különösen egyenes haladásnál, így összességében nem kellemetlen vele vezetni – csak éppen kicsit fizikai jelenlétet is kíván.
A terepgumik viselkedése az úton meglepően jó: nem adnak ki zavaró, dobogó hangot, és tapadásuk is megbízható, legyen szó kanyarodásról vagy hirtelen fékezésről. A Musso nem dől meg túlzottan kanyarban, és fékezéskor sem bólint előre zavaróan – tehát az alapvető stabilitással nincs probléma.
Ami viszont már kevésbé kellemes, az a rugózás minősége. A hátsó tengelynél használt tekercsrugók elég kemények, és már kisebb úthibák is elég ahhoz, hogy a kocsi kissé „pattogni” kezdjen, mintha rugózna egyenetlenül – különösen akkor, ha nincs megterhelve. Még sima úton is érződik, hogy a felfüggesztés nem igazán enged meg puha, lágy mozgást. Ez a rideg futás hosszabb távon fárasztóvá válhat, főleg, ha hosszú útra indulunk, és nincs elég súly hátul, hogy kissé kisimítsa az úthibákat.
A Musso valószínűleg nem fogja újra fellendíteni a pick-upok iránti keresletet az Egyesült Királyságban, különösen most, hogy az adózási szabályok szigorodása miatt a cégautóként való használat már kevésbé előnyös. De az tény, hogy a Musso kellemesebb vezetési élményt nyújt, jobban felszerelt és kulturáltabb viselkedésű, mint amit az ára alapján várna az ember. Ez pedig vonzóvá teszi mindazok számára, akik ésszerűen szeretnének dönteni.
