A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) kimutatása szerint a 2024-es infláció 3,7%-os volt, így a bankok legfeljebb ekkora mértékben növelhetik díjaikat. Ugyanakkor nincs előírás arra vonatkozóan, hogy élniük kell-e ezzel a lehetőséggel. Ha nem emelik meg teljes mértékben a díjakat, a későbbiekben még beépíthetik az elmaradt összeget.
EZEK A BANKOK MÁR BEJELENTETTÉK AZ ÁREMELÉST:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy nappal korábban érkezett meg hozzám a vadonatúj, ötajtós Dacia, a harmadik generáció egyik korai példánya. Nem a fapados, legalacsonyabb árú változatot kaptam tesztelésre, hanem a szinte minden extrával felszerelt verziót – kivéve a bőrkárpitot. Pedig érdekes lett volna a legolcsóbb, 3,4 millió forintos Access kivitelt kipróbálni, amely megmutatná, milyen keveset lehet ma még kihozni egy gazdaságos új autóból Európában.
Az alapmodellben egy 65 lóerős, ezer köbcentis, háromhengeres szívó benzinmotor dolgozik, amelyhez sem rádió, sem navigáció, sem egyéb kényelmi funkció nem jár – csupán a tiszta kilátás és a letisztult egyszerűség. Korábban már vezettem ezt a motort a technikailag rokon Renault Clio V-ben, és bár nem okozott különösebb csalódást, most az M7-esen extrém körülmények között is próbára teszem a csúcsmodellt. Az autó tovább gyorsul, az emelkedő közepén már 110 km/h-val haladunk, és érzem, hogy elérjük a megengedett sebességhatárt, mire felérünk a tetejére.
