NEM ITT NEM CELEB SZERELEMRŐL VAN SZÓ! Megleveleztük szerintem. Tóth Andinak hívták egyébként… Osztálytársam volt. Megbeszéltük, hogy csó/oló/ni kéne már. Persze nem azt mondtam neki, hogy először csinálom, hanem hogy rutinos vagyok, meg persze ő is ezt mondta. Andiék tízemeletesben laktak a tizediken, és hazafelé mindig bementünk a lépcsőházba 5-6 percre csó/oló/ni. Jó volt, de nem emlékszem annyira.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amennyiben éppen egy családbarát, elektromos, városi crossover modellt keresel, akkor az Abarth 600e nem biztos, hogy a legmegfelelőbb választás lesz, különösen akkor nem, ha a praktikum és a kényelem elsődleges szempont számodra. Ebben az esetben sokkal inkább a Fiat 600e lehetne a jobb opció, amely ugyanazon az alapokon nyugszik, de sokkal békésebb, nyugodtabb karakterű jármű. Az Abarth 600e sokkal sportosabbra van hangolva, és ebből kifolyólag az összes olyan crossover közül, amelyet eddig vezettünk – legyen az elektromos vagy hagyományos meghajtású – ennek az autónak az egyik legkeményebb futóműve van.
A nagy méretű kerekek és a sportos, agresszív kialakítású kagylóülések tovább fokozzák ezt a sportos érzetet, viszont ezek az ülések nem biztosítanak elegendő oldaltartást vagy kényelmet, különösen a magasabb termetű, például 180 cm feletti emberek számára. Ha tehát hosszabb útra indulnál ezzel az autóval, könnyen lehet, hogy már a gondolatától is összerezdülsz – annyira feszes a futómű és annyira nem a komfortérzetet helyezték előtérbe a tervezés során. Az autó hajlamos arra, hogy rázkódjon vagy idegesen mozogjon az úthibákon, különösen rossz minőségű utakon, mégis van benne valami furcsa kettősség: olykor ugyanis az Abarth meglepően engedékenynek, sőt, némileg komfortosnak is érződik, mintha néha elfelejtené, hogy sportautónak készült. Ez az ellentmondásos viselkedés némileg megzavarja az ember elvárásait, mert nem mindig úgy viselkedik, ahogy azt első ránézésre gondolnád.
