Az új szabályok célja, hogy megőrizzék a folyó vízminőségét, és biztosítsák a vízügyi védelmet a környezeti hatásokkal szemben. A hamvak vízbe szórásának új korlátozása: A legfontosabb változás, hogy 2025. május 1-jétől kezdődően nem lesz engedélyezett a hamvak vízbe helyezése péntek délután 16 órától hétfő reggel 8 óráig!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 308 CC ára szorosan követi főbb versenytársait, és felszereltség tekintetében is hasonló szinten áll. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a felsőbb felszereltségi szinteken már olyan modellek árával vetekszik, mint az A3 vagy a 1-es kabrió, ahol viszont kissé alulmarad prémiumérzet és márkavonzás tekintetében. A középkategóriás benzines és dízel modellek viszont kedvező felszereltséget és ár-érték arányt kínálnak.
A kupé-kabriók értékcsökkenése az elmúlt évtizedben valamelyest kiegyenlítődött, de jellemzően még mindig valamivel meredekebb, mint a hagyományos ferdehátú modelleké. Mivel a 308 CC indulóára magasabb, mint a hagyományos 308-asé, nagyobb tér van az értékvesztéshez is. Ennek ellenére, mivel a 308 CC az egyik jobb ajánlat ebben a szegmensben, kevésbé szenved ettől, mint néhány gyengébben sikerült riválisa. Ráadásul a gyári ötéves/80 000 kilométeres szervizcsomag (mindössze 199 fontért) még a használt példányok maradványértékét is erősítheti, mivel növeli a vevői bizalmat.
A 2.0 literes HDi versenyelőnyben van üzemanyag-fogyasztás szempontjából: tesztünk teljes ideje alatt 35,7 mpg-t ért el, és várhatóan 40 mpg körüli értéket is elérhet a tipikus, mindennapi használatban, ha megfelelő arányban tartalmaz autópályás utazásokat.
A rövidebb áttételezés és kemikálisabb használat valószínűleg nem tenné lehetővé, hogy a Peugeot 1.6 literes e-HDi motorja jelentősen jobb fogyasztási eredményt produkáljon hosszabb távon. Előnye inkább az automatikus motorleállító rendszerében rejlik, amely főként városi környezetben jelentős különbséget eredményezhet.
A 308 CC biztosítási besorolása jellemzően versenyképes, kivéve, ha a 197 lóerős GT modellt választod, amely a 50-es kategóriában a 30-as csoportba tartozik – ez öt csoporttal magasabb, mint egy Renault Megane CC 180 TCE.
