A beszámolók szerint a házaspár Mezőszentgyörgy felől haladt, amikor a sofőr egy lassabb jármű előzésébe kezdett. Úgy tűnik, nem vette észre időben a szemből érkező teherautót, vagy rosszul mérte fel annak sebességét – már nem volt esélye visszasorolni. A következő pillanatban megtörtént az ütközés: a két jármű eleje teljesen összeroncsolódott. A személyautó gyakorlatilag felismerhetetlenné vált.
Róluk van szó:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Toyota Yaris egy sokoldalú autó, amely különféle útfelületeken megbízható vezetési élményt nyújt. A hibrid rendszere inkább az óvatosabb vezetési stílushoz illik, és ha ezt figyelembe veszed, akkor egy nyugodt, sima utazásban lesz részed.
Ez nagy kontrasztot jelent a jóval sportosabb Toyota GR Yarishoz képest, amely bár ugyanazt a nevet viseli, valójában teljesen más jellegű autó. A GR lényegében egy négykerék-meghajtású raliautó, amit utcai használatra alakítottak át, míg a hagyományos Yaris egy hatékony, elsőkerék-hajtású kisautó, egyszerűbb futóművel, elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig torziós rúddal.
A Honda Jazz és a Renault Clio E-Tech riválisaihoz hasonlóan a Yaris is képes rövid ideig tisztán elektromos hajtással haladni alacsony sebességű városi közlekedés során, bár tapasztalataink szerint ehhez nagyon finoman kell bánni a gázpedállal.
A Toyota hibrid rendszerének egyik nagy előnye, hogy nem kell megállni és csatlakoztatni az autót töltéshez, sem hosszabbító kábelt húzni az éjszakai töltéshez. Ehelyett a Yaris akkumulátorát egy regeneratív fékrendszer tölti, amely fékezés vagy lendületvétel közben termel áramot, és a motorból származó felesleges energia tölti az aksit.
A belépőszintű, 114 lóerős hibrid rendszer, valamint az 1085 kg-os viszonylag alacsony önsúly lehetővé teszi a 0-62 mérföld/óra (0-100 km/h) gyorsulást 9,7 másodperc alatt. Nem egy gyors autó, a végsebessége 108 mérföld/óra (174 km/h), de ezt a Yaris vásárlóinak többsége nem is fogja aktívan próbálgatni, hiszen nem ilyen autóról van szó.
A 128 lóerős változat erősebb elektromos motorja egy kis plusz teljesítményt nyújt anélkül, hogy jelentősen megnövelné az üzemeltetési költségeket. Ebben a változatban a 0-62 mérföld/óra gyorsulás 9,2 másodpercre csökken, így valamivel fürgébb, mint a Honda Jazz riválisa.
Városi vezetés közben a Yaris mutatja meg leginkább erényeit. Mind a 114, mind a 128 lóerős változat hasonlóan élénk az alacsony sebességeknél, az elektromos motor szinte azonnal ad egy jó adag löketet, ami megkönnyíti a gyors indulást a lámpáknál, ellentétben olyan DSG automata váltós autókkal, mint a Skoda Fabia vagy a VW Polo, ahol érezhető késlekedés van a gázpedál lenyomása és a haladás megindulása között.
