A rendszerleállás során a Bank Online és a mobilalkalmazás nem lesz használható, így nem lehet átutalásokat indítani, jóváhagyni, bankkártyás online vásárlásokat jóváhagyni, valamint nem elérhetők a számlatörténetek, egyenlegek és más adatok. Továbbá a bankkártyás műveletek (pl. limitmódosítás, blokkolás, virtuális kártya rögzítése) sem végrehajthatók, és a kapcsolódó pushüzenetek sem érkeznek meg. A befektetési funkciók, a mobilalkalmazás regisztrálása és a withkey tokent igénylő szolgáltatások (például TAK-generálás) szintén nem lesznek elérhetők.
EZT A BANKOT ÉRINTI A LEÁLLÁS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ebben a kategóriában szinte mindenki reflexből a dízelt választja, hiszen egy nagy autóhoz kell a nyomaték, nem fogyaszthat sokat, és ha már, akkor legyen összkerekes is, hiszen ez egy terepjáró. Tesztautónk épp az ellentéte: egy 1,6-os turbós benzines, ráadásul csak az első kerekeket hajtja. A 130 lóerős, 1,6-os dízelmotor 320 newtonméteres csúcsnyomatékát a benzines 240 newtonmétere nem éri el, de ezt a különbséget a benzines 30 lóerővel több teljesítménnyel kompenzálja. A benzines motor viselkedése hasonlít egy dízelhez, köszönhetően a kisebb motor–turbó párosításnak, de az előnye, hogy sokkal halkabb, nincs benne az a tipikus dízelkerregés. Elinduláskor ugyan érződik, hogy nem egy nagy motorral van dolgunk, de ezt követően lendületesen mozgatja az 1440 kilogrammos autót minden sebességtartományban.
