A dupla nyári nyugdíjra és ellátásra 585,8 milliárd forintot biztosít a büdzsé (ebből a nyugellátásban részesülőknek 531,7 milliárd forintot). Azok is megkapják a dupla nyári nyugdíjat akiknek az ellátását a nyugdíjakkal azonos módon kell emelni. Azonban mindez még csak tervezet! Biztos döntés 2025. május végén fog születni! MUTATJUK HOGYAN KELL IGÉNYELNI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha viszont a plug-in hibrid változatokat nézzük, a Mégane néhány ezer fonttal olcsóbb, mint a Golf vagy a Seat Leon hasonló kivitelei; ugyanakkor körülbelül ugyanazon az áron van, mint egy jobban felszerelt Kia Xceed PHEV. PCP finanszírozással nézve mindegyik modell majdnem pontosan ugyanott van, de a Renault 0%-os THM ajánlata jelentősen olcsóbbá teszi a Mégane-t.
A Mégane várhatóan az első évben több értéket veszít, mint a versenytársai, például a Kia Xceed vagy a Skoda Octavia iV, de ez a veszteség három- és négyéves korban mérséklődik.
A Renault öt évre, 100 000 mérföldre szóló általános garanciát biztosít az autóra, valamint nyolc év garanciát ad az akkumulátorra. Az üzemanyag-fogyasztási adatok trükkös kérdést jelentenek a plug-in hibridek esetében, mivel teljes mértékben az elektromos üzemmódban megtett távolságtól függnek. A 27 mérföldes (kb. 43 km) hatótávolság elegendő lehetőséget ad arra, hogy ezt maximálisan kihasználjuk, de amikor az akkumulátor lemerül, a „tartománykiterjesztett” üzemmód jellemzően az alacsony 50 mpg (mérföld/gallon) körüli fogyasztást eredményez. Ne felejtsük el, hogy az autó nem képes gyors töltésre, így egy teljes töltés a teljesen lemerült akkumulátorról általában három órát is igénybe vehet.
Bár a jelenlegi Renault Mégane már nem sokáig lesz a piacon, mivel az elektromos utódja már készülőben van, a Renault mégis felszerelte az új, szokatlan E-Tech plug-in hibrid hajtásláncával, és adott neki egy kis extra vonzerőt.
A hibrid rendszer remekül passzol a Mégane nyugodt futóművéhez. Simán és rugalmasan működik, egy kis dinamizmust adva a hajtásláncnak, miközben a gazdaságosság terén is jól teljesít. Csak ne várj túl sokat a Renault „F1-es inspirációjú” marketingfogásaitól, amikor rálépsz a gázpedálra.
