Ez is érdekelhet: Még pozitívabbá teszi a képet a hivatalos WLTP szerinti 4,5 l/100 km-es (52,3 mpg) vegyes fogyasztási érték. A vegyes használat során mi is megközelítettük ezt az adatot, ami azt jelenti, hogy a 40 literes üzemanyagtartály teljes megtöltésével körülbelül 740 kilométeres hatótáv érhető el. A HR-V vezetési élményét viszont jelentősen rontja az e-CVT váltó működése. Mivel ennek a váltónak nincsenek fix fokozatai, gyorsítás közben az autó hajlamos túl magas fordulatszámon pörgetni a motort, még akkor is, ha csak enyhe gyorsításra van szükség. Gyakran idő előtt vált vissza „alacsonyabb fokozatra”, ami zavaróan hangos motorzajt és az érzékelt gyorsulással nem összeegyeztethető vezetési élményt eredményez – emiatt a HR-V lassabbnak érződik, mint amilyen valójában. Ez különösen sajnálatos, tekintve, hogy a modell frissítésével a Honda jelentős hangszigetelési fejlesztéseket eszközölt az utastérben. Ami viszont kifejezetten tetszett, az a kormány mögötti váltófülekkel szabályozható regeneratív fékezés három fokozata. Ezek jól használhatók, és tökéletesen illeszkednek a HR-V csendes, visszafogott és kifinomult működéséhez, amennyiben nem lépjük túl a hajtáslánc komfortzónáját. A HR-V e:HEV teljesen felismerhetetlen a második generációs HR-V-hez (2015–2020) képest, amelyet leváltott. Méreteit tekintve még mindig egy viszonylag kis autóról van szó – nagyjából annyi helyet foglal el az úton, mint egy Volkswagen Golf –, de a helykihasználása rendkívül hatékony.
„A rák kezelésének nyomai még mindig velem vannak, de túl vagyok rajta. Megerősített. Átalakított.”
– írta.
A decemberi megszólalás után ismét csend lett. Majd jött a hivatalos közlés: Annabellát február 23-a óta ismét eltűntként keresi a rendőrség. Hol lehet most? Mi történt vele? Csak találgatni lehet. A bizonytalanság azonban napról napra fokozódik.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ellentétben az előző modell egyterűre emlékeztető megjelenésével, ez a változat sokkal inkább egy áramvonalas, sportos szabadidő-autóra (crossoverre) hasonlít, alacsonyabb tetővonallal, megemelt hasmagassággal, rövidebb első túlnyúlással és elnyújtott hátsó résszel. Az újabb frissítés ezen az alapvető formán nem változtat, mindössze egy szögletesebb első hűtőmaszkkal egészíti ki a megjelenést.
