A fiktív kutatás állítása szerint Franciska nem csupán Magyarországról származik, hanem egy különleges, alig ismert helyről: a Bakony mélyén megbúvó, térképeken alig jelölt Mészárkőfalváról, ahol a helyiek szerint „a történetek sűrűbbek, mint az erdő”. A legenda úgy tartja, hogy Mészárkőfalván a gyerekek már születésükkor kapnak egy „belső monológot”, Franciska pedig állítólag olyan erőset, hogy három napig nem sírt, csak figyelt. Egy idős falubeli szerint már ötévesen „úgy nézett, mintha tudná, hogy egyszer mindenki őt fogja nézni”. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A C5 Aircross kétféle hibrid hajtáslánccal érhető el: egy hagyományos, úgynevezett mild-hibrid rendszerrel, valamint egy tölthető, konnektoros hibrid változattal. A két megoldás karaktere és használati élménye jelentősen eltér egymástól, és mindkettő más-más kompromisszumokat követel meg a vásárlótól.
A plug-in hibrid változat egy 1,6 literes benzines motorra épül, amelyhez egy hétfokozatú, duplakuplungos automata váltó, egy 123 lóerős villanymotor és egy 18 kWh kapacitású akkumulátor társul. A rendszer együttes csúcsteljesítménye 192 lóerő, a gyári adatok szerint pedig akár 53 mérföldes tisztán elektromos hatótávra is képes. A valóságban ez inkább 40–45 mérföld körül alakul, ami még mindig elegendő lehet a legtöbb napi ingázáshoz, feltéve, hogy az autót rendszeresen töltik.
Ez a hajtáslánc egy új fejlesztés a Stellantis csoporton belül, és a tervek szerint a konszern több márkájánál is meg fog jelenni a közeljövőben. Ennek ellenére a C5 Aircross esetében nem ez lesz az eladások gerincét adó változat. Erre utal az is, hogy a Citroën kizárólag a csúcsfelszereltségű Max kivitelben kínálja, és egyértelműen magasabb haszonkulcsú modellként pozicionálja, közel 39 000 fontos árcédulával.
