Amióta az eszem tudom, ilyen nem volt. A megszokott rögzítési, biztosítási mód nem volt elegendő, hogy a fa ellenálljon ennek az erős szélnek. Egyébként is a Rákóczi utca eleje az egy nagyon szélzugos hely. Kettétört a fa, méghozzá a talpnál eltört és leborult, isteni szerencse, hogy nem tartózkodott ott pont abban az időben senki. Meg is kezdtük a helyreállítási munkákat, a katasztrófavédelem segítségével megpróbáltuk helyreállítani a fát, viszont az egész napos időjárás olyan szeles volt, hogy a végén inkább azt láttuk biztonságosnak, hogy ha ezt majd a héten folytatjuk. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A testvérmodellekhez hasonlóan a C5 Aircross is kizárólag ötüléses konfigurációban készül, viszont szögletes, praktikus formája miatt hatalmas hátsó üléssort és óriási csomagteret kínál. Az STLA-M platformra épül, amely többféle hajtásláncot tesz lehetővé, a kedvező árú mild-hybridtől a plug-in hibriden át egészen a teljesen elektromos változatig. A Citroën következetes filozófiát képvisel azzal kapcsolatban, hogyan kell egy autójának viselkednie, és a C5 Aircross tökéletes példája ennek az egyszerű, de hatásos megközelítésnek. A cél a lehető legnagyobb kényelem biztosítása, akár városi, akár országúti környezetben. Ezt többféle módon éri el: a puha ülésekkel, a csendes utastérrel, a finoman reagáló hajtáslánccal, ám minden a futómű beállításával kezdődik.
A C5 Aircross kifejezetten lágy hangolású felfüggesztést kapott, amely a legtöbb úthibánál ügyesen kisimítja az egyenetlenségeket. A Citroën azonban nem állt meg a rugók és lengéscsillapítók finomhangolásánál.
