A katasztrófa a horvát tengerpart egyik festői szakaszát érte el: Split közelében, Pisaknál és Marusicinál tombol a tűz, alig 30 kilométerre a régió központjától. A helyi lakosokat, valamint az ideérkező turistákat evakuálni kellett — sokakat csak vízi úton lehetett kimenekíteni. Az üdülőhelyeken pánik uralkodik, a nyaralók sorra hagyják el a környéket. Több ház és gépjármű teljesen leégett, miközben a hatóságok gy/jtogatás gyanújával vizsgálódnak. Egy forgalmas tengerparti útszakaszt is lezártak a közlekedés elől.
SÚLYOS A HELYZET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mindezek a felszereltségek azonban nem teszik különösen prémium érzetűvé a beltért; a dizájn és a minőség inkább egy-két generációval ezelőtti Mercedes ML-osztály szintjét idézi. Ennek ellenére, ha tényleg egy strapabíró járművet keresel vontatáshoz, vagy egy olyan terepjáró munkagépet, ami meggyőző családi autóként is megállja a helyét, a Rexton sok szempontból megfelel az elvárásoknak.
A motorok, teljesítmény és vezetési élmény terén a Rexton ma már egy munkásosan kiegyensúlyozott kompromisszumot nyújt a terepképesség és aszfaltos menettulajdonságok között. Bár a karosszériája továbbra is testvázra épül – ami manapság már csak platós teherautóknál és dedikált terepjáróknál jellemző –, a SsangYong legalább a futómű beállításán javított, és a Rexton jelentősen merevebb, mint az előző generációk, több nagy szilárdságú acélt felhasználva.
A testvázas kialakítás hátránya, hogy ritkán éri el a legtöbb modern SUV egységes karosszériás konstrukciója által nyújtott rugózási és kezelési szintet, és a Rexton sem kivétel ez alól. A megújított modellhez átdolgozott, módosított rásegítésű kormányzást kapott, valamint változtatásokat hajtottak végre a rugókon, a lengéscsillapítókon, továbbá új kerekek és gumik kerültek fel. Ezek a finomítások érezhetően javították a vezetési dinamikát, de semmiképp sem számítanak csúcstechnológiának.
A faceliftelt változatnak köszönhetően a futómű kissé komfortosabb lett, ám városi és autópályás sebességnél még mindig kissé rázkódik. Az új hidraulikus motortartók és a jobb zajszigetelés pedig egy lépéssel előrébb viszik a korábbi modellhez képest a kifinomultságot. A kormányzás túlzottan rásegített, ami terepen ideális, de aszfalton kissé bizonytalan, amihez hozzá kell szokni. A legtöbb esetben a rugózás puha és jól csillapított, a szél- és úthangok pedig nem zavaróak, de ha élesebb útegyenetlenséget érünk el, az ütés még mindig érezhető a karosszérián és a kormányoszlopon keresztül.
Ha gyorsan megyünk be a kanyarokba, a Rexton nehéznek érződik és jelentős oldaldőlést mutat, de visszafogott vezetés mellett ez teljesen elfogadható.
