Átgondolva felmenőim, Mádl Ferenc és Erőss Pál szavait er/ölc/ről, felelősségről, a/áz/tról, bizalomról, illetve példaként említve volt feleségem Varga Judit és Novák Katalin bátor, karakán felelősségvállalását és lemondását, én is hasonlóan teszek. Egy f/r/i mutasson példát a jövő nemzedékének is!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha a Tonale valóban az a modell lett volna, amelynek meg kell mentenie az Alfa Romeót – és valljuk be, az évek során volt már néhány ilyen „megváltó” –, akkor ezt első ránézésre nem feltétlenül sejtenénk abból a két elektrifikált hajtásláncból, amelyek teljesítménye és vezethetősége hagy némi kívánnivalót maga után.
Az Alfa mérnökei szerint az enyhe hibrid (mild hybrid) változat kis villanymotorja és akkumulátora „méretre szabott”, azaz pont elegendő a járműhöz. A valóságban azonban inkább úgy tűnik, hogy ezek a komponensek alulméretezettek, és nem nyújtanak igazán meggyőző hibrid vezetési élményt. A belső égésű motor túl gyorsan kapcsol be, és amikor erőteljesebben dolgozik, hajlamos zavaróan magas fordulaton, nyers hanggal üzemelni. Bár valamivel élénkebbnek és talán finomabbnak érződik, mint egyes konkurens hibridek, például a Toyota rendszerei, egy hagyományos, 2,0 literes benzinmotorral szerelt X1 összességében még mindig gyorsabb és kifinomultabb.
Hasonló észrevételek illeti a mild hybridhez társított hétfokozatú, duplakuplungos automata váltót is. Bár működésében alapvetően rendben van, de ha valaki korábban például egy BMW nyolcfokozatú automatáját használta, annak számára ez a váltó csalódást okozhat. A kapcsolások nem elég simák, és az elektronika által választott váltási pontok sem mindig tűnnek ideálisnak.
A konnektoros hibrid (PHEV) verzió esetében a helyzet némileg javul. Teljesítménye papíron és gyakorlatban is határozottabbnak, élénkebbnek tűnik – de itt is kulcskérdés az akkumulátor töltöttségi állapota. Amikor teljesen fel van töltve az akkumulátor, a mérések szerint az autó képes 6,3 másodperc alatt elérni a 0–60 mérföld/órás (kb. 0–96 km/h) sebességet, és a negyedmérföldes gyorsulást is kevesebb mint 15 másodperc alatt tudja le. Ezek az adatok kifejezetten dinamikusnak számítanak ebben a szegmensben.
