Percek alatt lenullázták a számlát – A tranzakciók olyan gyors egymásutánban érkeztek, hogy Zalatnaynak ideje sem volt reagálni – már nem csak késő volt, hanem túl késő. A bankszámlájáról gyakorlatilag minden eltűnt. Mint elmondta, ha a lánya nem fizeti az ebédet, ott helyben kiderült volna, hogy a pénze már nincs meg.
ÍGY VESZÍTETT EL MINDENT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Land Rover Discovery Sport ára körülbelül 34 500 fonttól indul. Ennyiért egy elsőkerékhajtású, manuális váltós és D165 dízelmotorral rendelkező modellt kapsz. Ha négykerékhajtást, automatikus váltót és mild-hibrid hajtásláncot választasz, az ár körülbelül 38 500 fontra emelkedik.
Az alap Discovery Sport trim felett a sportosabb R-Dynamic verzió áll, amely SE és HSE felszereltségekben érhető el, az előbbi körülbelül 46 500 fonttól kezdődik. Van továbbá egy Urban Edition trim, amely komorabb megjelenést és az alap Sport és az R-Dynamic modellek közötti felszereltséget kínál, és 42 600 fonttól kezdődik. Mindhárom specifikáció elérhető mild-hibrid dízel D200 és plug-in hibrid P300e hajtásláncokkal, míg a P250 benzin MHEV csak az R-Dynamic SE és HSE felszereltségekben érhető el.
Motorok, teljesítmény és vezetési élmény
Nem a legizgalmasabb vezetni, de a rugózás és a kifinomultság az osztály legjobbjai között van.
A Discovery Sport 2019-es frissítése erősebb vázat hozott, ami 10%-kal merevebbé tette, mint az előző modell. Ez, plusz az új motor- és felfüggesztés-alváz rögzítési pontok, azt eredményezi, hogy a jármű kifinomultabb, mint valaha. Az út közben ez valóban észrevehető, ahol a gumiabroncszaj és a felfüggesztési zaj jobban el van nyomva, mint sok rivális esetében.
A Land Rover pihentető karakterét egy jól kontrollált rugózás fokozza. Alacsony sebességnél érezhető egy kissé keményebb felfüggesztés, ami azt jelenti, hogy nem annyira kényelmes, mint egy Mercedes GLC (különösen, ha az légi felfüggesztéssel van felszerelve), de a többlengőkaros hátsó tengely gyorsabb sebességnél igazán jól jön. A legtöbb gödör és kátyú könnyedén kisimul.
A Discovery Sport nem a legélesebben kanyarodó SUV, de olyan jól kezelhető, amilyenre a legtöbb vásárlónak szüksége lesz. A karosszéria mozgása jól kontrollált, és az alapfelszereltségű, minden időjárási körülményre alkalmas gumikon is bőséges tapadást biztosít; az elektronikus vezérlésű állandó négykerékhajtású rendszer még a csúszós körülmények között is bizalomgerjesztő tapadást nyújt. A kormányzás viszonylag lassú a GLC-hez vagy a BMW X3-hoz képest, de elég pontos. A magas vezetési pozícióval és a kiváló kilátással kombinálva lehetővé teszi, hogy magabiztosan helyezd el a Discovery Sportot az úton.
