Már több mint 48 órája terjed a hír TTOK-on hogy Magyar Péter-t le/art/zta/ták! Sokak szerint Magyar Péter ártatlan, és „politikailag motivált akcióról” beszélt. „Nincs ellenünk semmilyen valódi bizonyíték. Magyar Pétert ko/olt vádak alapján vitték el”. A kö/ös/égi médiában percek alatt robbant a hír, és rögtön két tábor alakult ki: akik szerint Magyar Péter valóban súlyos hibát követhetett el, illetve akik biztosak abban, hogy csak elhallgattatni próbálják. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A mindennapi használat során az Evoque egyik legnagyobb előnye kompakt méretében rejlik. Jóval könnyebb vele lavírozni a zsúfolt városokban, mint a nagy Range Roverrel, a parkolás pedig jóval kevésbé stresszes feladat. Ennek ellenére van némi árnyoldala is a formának: a keskeny hátsó szélvédő némileg korlátozza a kilátást, különösen tolatáskor. Ha azonban hajlandó vagy beruházni a 360 fokos rendszerre – amely feláras, de a Dynamic SE és az Autobiography modelleken alapáron jár –, ez a probléma szinte teljesen eltűnik, és a manőverezhetőség sokkal könnyedebbé válik.
Testvérmodelljével, a Jaguar E-Pace-szel ellentétben a Range Rover Evoque-ot nem arra tervezték, hogy kifejezetten izgalmas, sportos élményt nyújtson a vezetőjének. Ez az autó másról szól: kifinomultságról, stílusról, magabiztos, nyugodt utazásról. Kanyargós vidéki utakon ugyan érezhető egy kevés oldalirányú dőlés a szűkebb ívekben, a kormány középállás körüli pontossága sem borotvaéles, és az első tengely tapadása sem olyan kimagasló, mint a Jaguaré – mindez azonban teljesen összhangban van az Evoque karakterével. Az autó nem egy sportos hot-hatchre akar hasonlítani, hanem egy kényelemre hangolt prémium szabadidő-autóra, amely stabil, kiszámítható és biztonságos érzetet nyújt.
