A zen/ipar szereplői és a közönség egy emberként állt ki Ákos mellett. Számos zenész, színész és közéleti személyiség fejezte ki aggodalmát és támogatását a köz/sségi mé/iá/an. A kommentek tanúsága szerint a rajongók is teljes mértékben megértik a döntést, és sokan azt írják: „Most neked van szükséged ránk, mi itt vagyunk.” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
NX 300h esetében lehet kettős a benyomás: alacsony tempónál csendes, nyugodt haladást biztosít, szinte hangtalanul siklik elektromos üzemben, ám a vezetési élményt kissé elrontja a fokozatmentes automata váltó (CVT), amely bizonyos helyzetekben túlpörgeti a motort és kissé idegesítő lehet. Bár városban a hibrid rendszer előnyei jól érezhetők, a tisztán elektromos hatótávja mindössze nagyjából egy mérföld, ami elmarad a korszerűbb plug-in hibridek tudásától.
Az NX vezetési élménye összességében elég vegyes képet mutat, és több területen is kompromisszumokat kell kötnünk. Autópályán a futómű kényelmesen viselkedik, így hosszabb utak során kellemes utazást nyújt. Viszont városi környezetben már más a helyzet: itt a futómű feszesebbnek érződik, és a jármű vezérlőelemei – mint például a kormányzás – túlságosan könnyedek, emiatt szinte alig adnak visszajelzést az útról. Ez azt eredményezi, hogy a sofőr kevésbé érzi az autó viselkedését, és emiatt nehezebb beleolvadni a vezetés élményébe.
Az NX ráadásul nem tudja felvenni a versenyt olyan közvetlen riválisaival, mint a BMW X3 vagy a Range Rover Evoque, ha kanyarstabilitásról, tapadásról vagy az általános úttartásról van szó. Ezek a modellek precízebb vezethetőséget kínálnak, és jobban teljesítenek sportosabb, dinamikusabb helyzetekben is.
A legtöbb NX modell – az alapváltozatot leszámítva, ami a NX 300h SE – összkerékhajtással érkezik, de ennek ellenére a terepjáró képességei elég korlátozottak. Ellentétben más gyártók fejlettebb 4×4 rendszereivel, az NX esetében az összkerékhajtás nem kapcsolható be folyamatosan, és nem találunk benne olyan terepjáró segédtechnológiákat sem, mint például a lejtmenetvezérlés. Ez különösen akkor lehet hátrány, ha nehéz terepen kellene áthaladni. A versenytárs modellek gyakran számos okos megoldással segítik az ilyen helyzetek kezelését, a Lexus azonban ezen a téren visszafogottabb.
