Az áldozat párja azt nyilatkozta a Blikk-nek, hogy „Én is hiszek a páromnak, nem volt semmi baja, nem volt fáradt, zavart, depressziós”. Szerinte Viktória volt párja nem tudott beletörődni a szakításba, és abba, hogy közös gyermeküket az édesanyjánál helyezték el. B/sszút esküdött ellenük, és kijelentette, hogy fájdalmat fog okozni nekik, hogy átérezzék, milyen elveszteni egy gyereket. AZ APA SZERINT TEHÁT A PÁRJA EXE LEHETETT A TETTES!
A RENDŐRSÉG ÍGY REAGÁLT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A V90 motorválasztéka kizárólag plug-in hibridekből áll: a T6 és T8 egyaránt 18,8 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkezik, amelyből 14,7 kWh hasznosítható, így több mint 50 mérföld elektromos hatótávot biztosítanak. A T8 a két változat közül az erősebb, 449 lóerős teljesítménnyel, míg a T6 345 lóerőt tud. Mindkettő összkerékhajtású, ami extra tapadást biztosít csúszós körülmények között.
A felszereltségi szintek is a motortól függenek: a T6 a Plus, míg a T8 az Ultra szintet kapja. Már az alapfelszereltség is bőséges, tartalmaz 360 fokos kamerarendszert, első-hátsó parkolóradart, fűtött üléseket elöl-hátul, fűtött kormánykereket, adaptív tempomatot és egy 14 hangszórós, 600 wattos Harman Kardon hangrendszert. Az Ultra szint ehhez még hozzácsap egy 19 hangszórós, 1.410 wattos Bowers & Wilkins hangrendszert, mátrix LED fényszórókat, adaptív felfüggesztést, panoráma üvegtetőt és 20 colos könnyűfém kerekeket.
A V90 induló ára közel 60 ezer font a T6 Plus esetében, ami kedvezőbb, mint a BMW vagy a Mercedes plug-in kombijai, míg a csúcsmodell T8 Ultra már közel 67.500 fontba kerül, ami magasabb, mint a legolcsóbb E-osztály hibrid.
Menettulajdonságait tekintve a V90 kiváló hosszútávú utazóautó, de nem sportos. Autópályán remekül viselkedik, gyorsulása meggyőző, és nagy tempónál is csendes. Városban, elektromos módban különösen kifinomult és halk. A fékek jól adagolhatók, a kormányzás kissé könnyű, de egyenletes. A felfüggesztés kényelmes, különösen a T8 Ultra változatban, amely adaptív lengéscsillapítókkal és hátsó önszintező légrugózással rendelkezik. Ugyanakkor élesebb úthibák, például kátyúk, átüthetnek az utastérbe. A T6 Plus konvencionális felfüggesztéssel rendelkezik, de ezt még nem próbálták ki tesztelők.
