Ahogy írtuk valóságos rajongói hullám indult el: m/mek, m/ntá/sok, fa/vid/ók lepték el a kö/ös/égi ol/alakat. Backstage-ben töltött idő alatt állítólag rögtön megtalálták a közös hangot, és az egyik próba után órákig beszélgettek. A “szemtanúk” szerint nagyon jól érezték magukat egymás társaságában. A rajongók azt találgatják, vajon készül-e közös dal, esetleg újabb duett, amelyben ez a “titkos kapcsolat” is megmutatkozik majd. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A három hátsó ülés könnyen kivehető, súlyuk is elfogadható, így a csomagtér jelentősen bővíthető. Ugyanakkor a Picasso nem kínál hétüléses konfigurációt, ellentétben a Vauxhall ötletes Zafirájával, amelynek Flex7 rendszere ebben mérföldkőnek számít. A Picassóban az ülések kényelme sem tökéletes: aki jó deréktámaszt keres, valószínűleg csalódni fog, mert a hátsó ülések inkább praktikusak, mint kényelmesek.
Menet közben a Picasso meglepően jól rugózik, és nyílt úton a kategóriájához képest meglepően agilisnak érződik, különösen ahhoz képest, hogy igen magas építésű járműről van szó. Ez a magasság ugyanakkor kiváló kilátást és határozott vezetői pozíciót biztosít. A sebességváltó kezelése különösen könnyű, és kézre esik, hiszen a váltókart a kormánytól alig néhány ujjnyira, magasan a műszerfalon helyezték el. A benzines motorok csendesen járnak: a 1.8 literes változat kifejezetten élénk és élvezetes vezetési élményt nyújt, míg az 1.6-os kissé erőtlenül viselkedik. A dízeleknél fordított a helyzet: a 2.0 literes egység elavult konstrukció, amely mindössze 90 lóerős, és teljesítménye visszafogott. Ezzel szemben az 1.6 HDI 20 lóerővel többet kínál, jobb a finom járása, kedvezőbb a fogyasztása és a hatótávolsága is — egyetlen tankolással akár 750 mérföldnél is többet lehet megtenni.
