A színésznő számára nemcsak a testi fájdalom jelent komoly megpróbáltatást, hanem a lelkét is megérintette az, ahogy az emberek reagáltak. Fájdalmát fokozta, hogy nehéz mozogni, a vállát alig tudja használni. Ugyanakkor nagy megkönnyebbülés számára, hogy a korát tekintve egy komolyabb esés gyakran súlyosabb következményekkel járhatna. A segítség, amit a járókelőktől és ismeretlen emberektől kapott: két férfi segítette leülni, autósok álltak meg, idős hölgy járókerettel is odalépett hozzá – mindez mély megrendülést váltott ki belőle.
EZT MONDJÁK AZ ORVOSAI:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hátsó utasok lábtere továbbra is bőséges, bár a magasság szempontjából magasabb utasoknak fejben szorosabb lehet a hely. A csomagtér 415 literes, amely a kategória átlagán belül van, de bizonyos riválisok – mint például a Skoda Octavia – sokkal nagyobb pakolókészséggel bírnak.
A hajtáslánc változatlan: hibrid rendszer dolgozik az autóban, amelynél a 2,0 literes négyhengeres benzinmotor elsősorban generátorként működik, hogy töltse az akkumulátort, az elektromotor pedig mozgatja az autót. Autópálya tempónál előfordul, hogy a benzinmotor közvetlenül hajtja az első kerekeket, ami veszteségcsökkentést eredményez. Az összhangban működő rendszer nagyon sima: sokszor szinte érzékelhetetlen, hogy mikor vált át a rendszer, és a vezetés általános tapasztalata hasonlít bizonyos elektromos autókéhoz: gyors gázreakció, következetes vezethetőség. Ha az akkumulátor lemerül, a benzinmotor hallhatóbbá válik, különösen, ha nagyobb teljesítményre van szükség. A gyorsulás adatában a Civic 181 lóerőt tud, 0‑100 km/órára (vagy 0‑62 mph‑re) kb. 7,8 másodperc alatt ér fel, ami jó érték ebben a kategóriában, és a valós vezetés során körülbelül 50 mpg‑s (brit mérés) átlagfogyasztás tapasztalható.
Menetteljesítményben és komfortban a Civic továbbra is erős: az úthibákat jól kezeli, nem válik puhává a túllépéseknél sem, a karosszériadőlés minimalizált, a tapadás jó, a kormányzás és a fékpedál súlyozása is tetszetős. Ugyanakkor autópályás tempónál és külső zaj hatására az utastérben nagyobbnak érződhet a zaj, mint amit néhány versenytárs kínál (különösen a csendesebb dízel- vagy nagyobb hibrid modellek).
Az új Civichez jár néhány extra alapfelszereltség is minden szinten: vezeték nélküli telefontöltés, automata belső visszapillantó tükör, keyless belépés‐ és indítás, fűtött első ülések, Apple CarPlay és Android Auto vezeték nélküli csatlakozással, valamint távolsági radaros tempomat és tolatókamerák, első és hátsó parkolószenzorok is. A középkategóriás Sport változat fűtött kormánykereket és nagy digitális kijelzőt kínál, a legfelső Advance pedig belső hangulatvilágításban is többet ad.
