A médiavállalat még 2022-ben kezdett bele a streamingrendszer átalakításába, amelynek során előtérbe helyezték az előfizetéses modell. A csatorna szerint a siker kulcsa az állandó fejlesztés és a fogyasztói elvárásokhoz való alkalmazkodás. Ezért Magyarországon is növelték a kiadásokat, hasonlóan a francia, holland piacokhoz.
EZ LEHET A CSATORNA JÖVŐJE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Azonban a motor karakterisztikája kissé lassan ébred, és a hétfokozatú automata sem kapkod. A rendszer kissé lomhának érződik, bár sportmódban mutat némi élénkséget. Eco módban viszont minimális a kapcsolatérzet a gázpedál és a hajtás között, ami sűrű városi forgalomban nem túl kellemes. Cserébe a fogyasztás elég kedvező: városban 6-7 literrel is el lehet közlekedni, ha ügyesen kihasználjuk a vitorlázó módot (amikor a rendszer szétkapcsolja a hajtást és leállítja a motort a gáz elengedésekor). Országúton egyszer sikerült 5 l/100 km-es átlagot elérnem, ami egy ekkora méretű autótól szép eredmény.
A Tucson nem egy sportos autó, hanem egy nyugodt, kényelmes utazótárs. Élesebb kanyaroknál sem érzi szükségét, hogy sportos legyen – nem mintha ne tudná megcsinálni, de egyszerűen nem erre tervezték. A Hyundai pontosan érti a Tucson célközönségét, így a fejlesztések is inkább a kényelmet és biztonságot helyezik előtérbe. Ennek megfelelően a vezetési élmény inkább megfontolt és harmonikus, mint dinamikus.
