Egy ilyen típusú betegség nem fájdalommal jár, hanem annál sokkal súlyosabb következményekkel – jelentette ki az egykori politikus, akin végül felülkerekedett a betegsége. Schmuck Andor menyasszonya először szólalt meg a sajtóban, miután átvette az Emberi Értékek Díjátadó Gála Posztumusz Díját. Az Írországban élő Kinga a párja iránti tiszteletből és szeretetből piros nyakkendőt viselt, amikor átvette a díjat. A szőke hajú, halk szavú hölgy elárulta, csodás három évet töltött el Schmuck Andorral.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hajtáslánc működése inkább a soros hibridekéhez hasonlít, mintsem a párhuzamos rendszerekéhez: vagyis legtöbbször úgy viselkedik, mintha teljesen elektromos autóval lenne dolgunk. A benzinmotor ilyenkor nem közvetlenül hajtja a kerekeket, hanem csupán generátorként funkcionál, és egyenletes fordulatszámon üzemelve csak akkor lép működésbe, ha az akkumulátor töltöttségi szintje megkívánja – márpedig ez a gyakorlatban viszonylag ritkán fordult elő.
A hibrid rendszer által biztosított nagyobb összteljesítmény, valamint az elektromos hajtásra jellemző azonnali nyomatékreakció mindenképp érezhető. Ez az autó meglepően gyorsan tud kilőni álló helyzetből – különösen egy olcsóbb családi SUV kategóriában –, hiszen a 0–100 km/h-s gyorsulást alig kilenc másodperc alatt teljesíti. Emellett a hajtáslánc kellemesen halk működést kínál, legalábbis egészen addig, amíg nem kell nagyobb emelkedőkön, terhelés alatt gyorsítania – ilyenkor a benzinmotor hangja észrevehetően felerősödik.
A dinamikai élmény ugyanakkor nem elsősorban a futómű sportosságában rejlik – sőt, inkább annak hiányában. A futómű hangolása egyértelműen a kényelmet és a nyugodt utazást célozza, nem a vezetési élményt vagy a sportos kanyarbevételt. Ennek ellenére, ha túlvállaljuk magunkat egy-egy kanyarban, az autó meglepően kiszámítható és biztonságos módon sodródik enyhe túlkormányzottság felé – ez inkább a stabilitás és a biztonság érzését növeli, mintsem az izgalmakét.
Van azonban egy komoly hiányosság, amely mindkét hajtáslánc-verziót érinti: a kormányzás. A kormányreakció túlságosan tompa és élettelen, ami folyamatos bizonytalanságban hagyja a sofőrt afelől, hogy pontosan mekkora elfordítás szükséges a kívánt ívek eltalálásához. A plug-in hibrid esetében ez a helyzet valamelyest más módon jelentkezik: itt a kormány könnyebb és „gumisabb” érzetű, ami ugyan kisebb erőfeszítést kíván, de még kevésbé biztosít pontos visszajelzést az útról.
