A szóban forgó bankjegy az 1998. szeptember 1-jén kibocsátott 1000 forintos változat. Ezt az ezrest már 2007. augusztus 31-én kivonták a forgalomból, vagyis több mint másfél évtizede nem lehet vele fizetni. Sokan azonban akkor sem adták le, hanem elrakták „jó lesz még valamire” alapon. A jó hír: ezek a bankjegyek nem veszítették el az értéküket azonnal – a lakosság számára még volt menekülőút. De ez a lehetőség sem tart örökké…
A VÉGSŐ HATÁRIDŐ: UTÁNA MÁR SEMMIT SEM ÉR:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Érdemes azonban megemlíteni a P300e plug-in hibrid változatot is. Az Evoque PHEV akár 39 mérföldet is képes megtenni tisztán elektromos üzemmódban, ami jobb, mint a Volvo XC40 T4 Recharge és T5 Recharge modelljeinek egyetlen töltéssel elérhető 29 mérföldje. A P300e Evoque S felszereltségi szinten együttes ciklusban állítólag 201,2 mérföld/gallont ér el, és 31 g/km CO2-kibocsátással rendelkezik.
Az Evoque P300e ebben a kategóriában különlegesnek számít, mivel támogatja a gyorstöltést is. Ha találunk akár 50 kW-os töltőt, akkor egy teljesen lemerült akkumulátort mindössze 30 perc alatt újratölthetünk. Ez azonban elég drága módja az Evoque töltésének, ezért inkább azt javasoljuk, hogy otthon, egy 7 kW-os fali töltővel töltsük éjszakai olcsóbb árammal, ami nagyjából két és fél órát vesz igénybe.
Ha nem céges autóhasználóról van szó, akkor a mild-hibrid D200 dízelt ajánljuk, amely a teljesítmény, gazdaságosság és károsanyag-kibocsátás legjobb egyensúlyát kínálja.
Biztosítási besorolások tekintetében a Range Rover Evoque a leggyengébb teljesítményű dízel modell esetében a 25-ös csoportban kezd, míg a D200 és P300e modellek 29 és 37 közötti besorolást kapnak.
