Voksán Virág szerint a fiatal bulizók három csoportra oszthatók: akik csak lemennek és nem isznak, akik isz0gatnak, és azok, akik til/t/ott dolgokhoz is nyúlnak. Úgy véli, minden a nevelésen múlik. „Ezt otthon kell elkezdeni. Az én gyerekeim már tudják, hogy ezek rosszak.” Szavai mögött azonban ott vibrált a kimondatlan kérdés: vajon tényleg csak nevelés kérdése, ha egy egész rendszer működik a háttérben?
ÍGY SZEREZTÉK BE Egressy Mátyás-t! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A motorizáltság másik, sokak számára ismerős opciója az 1,2 literes, háromhengeres turbómotor, amely mild‑hibrid rendszerrel társul, és 128 lóerős teljesítményt ad le. Ez az opció elsősorban azoknak szól, akik egy olcsóbb, egyszerűbb hajtást szeretnének, amely alacsonyabb beszerzési költséggel és szintén jó üzemanyag‑hatékonysággal jár, bár a gyakorlatban ez is frontkerék‑meghajtással vagy opcionálisan négykerék‑meghajtással érhető el. A mild‑hibrid verziók teljesítménye kielégítő a hétköznapi használathoz, de nem feltétlenül nyújt dinamikus élményt, ami jól mutatja, hogy a Duster elsősorban nem a sportosságra, hanem a praktikumra és gazdaságosságra helyezi a hangsúlyt.
A Duster vezetési élménye általánosságban kényelmes, különösen városi környezetben és rossz utakon, ahol a lágyabb futómű segít elnyelni az úthibákat, ami vonzó lehet azok számára, akik sok időt töltenek forgalomban vagy rossz minőségű utakon. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy ez a „lágy” hangolás kompromisszumokkal jár; például a kormányzás nem a legprecízebb, és sportosabb vagy kanyargós utakon a testdőlés és az irányíthatóság korlátai hamarabb érezhetők, mint egy dinamikusabb rivális esetében. Az autópályás utazás kényelmes lehet a jó rugózás miatt, de a lég‑ és szélzaj előfordulhat olyan tempónál, ahol más, csendesebb SUV‑k jobb komfortot nyújtanak.
Beltérben a Duster meglepően tágas, figyelembe véve az autó kompaktnak mondható külső méreteit. A belső tér kialakítása egyszerű, logikus, sok praktikus tárolóhellyel és olyan, ma már gyakoribb felszereltségekkel, mint a 10,1 collos érintőképernyős infotainment rendszer, amely támogatja az olyan modern funkciókat, mint az Apple CarPlay vagy az Android Auto. Az anyaghasználat jellemzően kemény műanyagokból áll, ami sok riválisénál olcsóbb érzetet kelt, de egyben robusztus és könnyen tisztán tartható is, ami praktikus lehet mindennapi használat során. Az infotainment rendszer és a digitális műszerfal grafikai megjelenése egyszerű, jól olvasható, és a menürendszer logikusan szervezett, bár a visszapillantó kamerák felbontása néhány versenytárshoz képest alacsonyabb lehet, ami nehezebbé teheti az akadályok felismerését parkoláskor.
