Viki egy határozott beismeréssel sokakat megdöbbentett: a sors olyan irányt vett, amire kevesen számítottak. Elmesélte, hogy az élete egy korábbi férfija — akiről korábban azt hitte, hogy egyszerűen “nem az ő típus” — három hónap után mégis óriási szerelemmé vált. „Voltak kétségeim… nem úgy nézett ki, mint amit elképzeltem. De amikor megismertem, levett a lábamról. Olyan intelligens, értelmes férfi volt, akinek az életvitele, a munkája teljesen magával ragadott” — vallotta Viki.
És ekkor jött a fordulat: Viki elismerte, hogy az a férfi nem más, mint:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Tudom, hogy ez egy elég egyszerű összefoglalása egy fontos és általában hosszadalmas döntéshozatali folyamatnak, de tényleg ennyire egyértelmű. Tulajdonképpen inkább olyan, mintha havi kutyakeksz-rendelést adnál le az Amazonon, mint új autót vennél. Üdv 2021-ben.
Az első XC60-asunk egy T8 plug-in hibrid volt. Alapból 899 fontba került, plusz havi 15 fontot, plusz évi 3200 kilométert. Főcímként drágának hangzik. De ne feledd, nincs kaució. Egy XC60 T8-at körülbelül 55 000 fontért lehet kapni teleszkópos autóval (PCP). 10%-os kamattal, három év után 50%-os feltételezett maradványértékkel és 4,9%-os kamatlábbal a havi teleszkópos autófizetés körülbelül 770 fontot tesz ki három év alatt. Ha ezt az 5500 fontos kamatot elosztjuk 36 hónapra, akkor valamivel több mint 920 fontot kapunk havonta. Döntő fontosságú volt, hogy az XC60-asunk egy facelift előtti modell volt. A rendelés leadása és a néhány héttel későbbi kiszállítás között bejelentettek egy frissített verziót. Ha standard PCP vagy lízingszerződéssel rendelte volna, valószínűleg sértve érezhette volna magát, amiért egy silányabb termékkel árasztották el.
De a Care by Volvo programmal akár az első napon is válthat egy másik modellre, három hónapos felmondási idővel. Mi pontosan ezt tettük – ráadásul olcsóbban, havi 749 fontért.
De előbb jött a három hónap az XC60 T8-cal. A Volvo Cars West London jó emberei időben leszállították, és egy átfogó átadás után már úton is voltunk.
A T8 egy kissé furcsa autó, a 299 lóerős, 145 Nm nyomatékú, turbófeltöltős és kompresszoros 2,0 literes benzinmotorja az első kerekeket, a hátsót pedig egy villanymotor hajtja az összkerékhajtás érdekében. A 32 kilométeres elektromos hatótávolság sima és csendes haladást tett lehetővé elektromos hajtással, de ez az akkumulátor nagyon gyorsan lemerült. Ezen a ponton egy több mint két tonnás autó maradt, egy szükségtelenül nagy teljesítményű benzinmotorral, amely olyan takarékosságot produkált, amitől még az AMG is megborzongott volna, és olyan dinamikát, ami kiemelte az akkumulátor minden egyes plusz kilogrammjának cipelését.
