Viki a műsor során többször is látványosan összeomlott: könnyeivel küzdve, szorongva próbálta feldolgozni a történteket. Több alkalommal is elmondta, hogy korábban komoly traumákat élt át.
A múlt sebei, a jelen konfliktusai és a folyamatos nyomás együtt azt eredményezték, hogy Viki egyre nehezebben tudta kezelni a helyzetet. A nézők közül sokan együttérzéssel figyelik, hogyan próbál erőt venni magán, miközben a műsorban újra és újra nehéz érzelmi helyzetekbe kerül.
ÍGY CSATTANT EL A F0F0N:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hét ülés is praktikus volt. Könnyen laposra hajthatók voltak, a gyerekek gond nélkül befértek, és elégedettek voltak, amikor beszerelték őket. Fontos tipp: csak azokat ültessük a leghátsó ülésekre, akik maguk is be tudják csatolni a biztonsági övüket, mivel háthajlítós dőlést igényel. Őszintén szólva, nem használtuk ezeket az üléseket túl gyakran, de ez minket tükröz, nem az autóét. A Kia mérnöki munkájával semmi baj nincs. És az is elismerés a Kia szakértőinek, hogy egyáltalán hét ülése van. Nem sok PHEV van hét üléssel, mivel az akkumulátorok létfontosságú helyet foglalnak el, de mivel a Sorento 13,8 kWh-s akkumulátora az első ülések alatt található, a teljes MPV/SUV élmény itt is lehetséges. Volt egy apró problémánk az egyik középső üléssel, ami nem akart laposra dőlni, de a helyi Kia márkakereskedésbe tett látogatásunk hamarosan megoldotta ezt.
Bosszantó módon nem ez volt az egyetlen ok, amiért a szervizben kötöttünk ki, mivel az Apple CarPlay-nek komoly hibái voltak. A kapcsolat folyamatosan megszakadt, és semmilyen következetesség nem volt arra vonatkozóan, hogy mikor történt, így nehéz volt pontosan megmondani, hogy mikor történhet meg. Csatlakoztatva, vezeték nélküli kapcsolaton keresztül, podcastok hallgatásával, csak a Google Térkép használatával – minden egyes forgatókönyv akadozott. Ha olvastad a korábbi jelentéseimet, akkor tudod, hogy a Sorento elment a márkakereskedésbe, hogy megpróbálja megjavítani a problémát. A peterborough-i Boongate Kia nem jelentett problémát, és azt mondták, hogy csatlakozzak vezeték nélkül.
Egy hétig rendben volt, de aztán visszatért a régi szokásaihoz, odáig fajult a helyzet, hogy egyszerűen már nem telefonáltam útközben, mert attól tartottam, hogy vagy a telefon, vagy a navigáció jele megszakad. A technológia célja a segítségnyújtás, de ebben az esetben nem volt elég megbízható ahhoz, hogy higgyünk benne. És mivel a Sorentónk 2-es felszereltségi szinttel rendelkezett, nem volt beépített GPS tartalékként.
De ami a korábbi második kérdésünket illeti: kiemelkedett-e bármelyik utazás? Annyira könnyedén ment, amennyire a praktikussága sugallja? A válasz: nem. Az ok elsősorban az autó kifinomultságában rejlik. Persze, nincs dinamója, de kevés családi SUV az. Nem, a Kia esetében a legkevésbé jó a helyzet, mégpedig az 1,6 literes benzinmotor durva hangzása. A legtöbb utazás elektromos hajtással indul, és ehhez tökéletesen megfelel. De ahogy a benzinmotor beindul, jó 2500-as fordulatszámmal, az hihetetlenül durván hangzik, és csak azt hangsúlyozza, hogy mennyire durva az elektromos résszel összehasonlítva. Egy egyébként kellemesen könnyedén vezethető autóban ez kár.
