Tóth Gabi Hajdú Péter vendége volt talkshow-jában, ahol az énekesnő őszintén mesél majd az elmúlt időszak viharairól.
A beszélgetés során az énekesnő arról is megnyílik, hogy korábban verbális b/ntalmazást is elszenvedett egy kapcsolatban, és voltak olyan mélypontjai, amikor úgy érezte, nem bírja tovább.
„Nagyon sokszor volt olyan gondolatom, hogy ha nincs a kislányom, Hanni, akkor inkább eltűnnék… egy másik világba, ahol béke van, nyugalom, ahol nem bántanak és nem ala’znak meg.”
ELDOBTA VOLNA ÉLETÉT! EZ MENTETTE MEG:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A C5 X különböző motorváltozatai között a 1,6 literes, 180 lóerős turbós benzinmotor már egy erősebb alternatíva, ami 8,1 másodperces gyorsulási időt ígér. Ez a motor a nagyobb teljesítmény és az alig 50 kg-mal nagyobb össztömeg révén dinamikusabb vezetési élményt biztosít, ugyanakkor a Citroën nem helyez túl nagy hangsúlyt erre a változatra. A hibrid verzió, amely 15%-kal drágább, viszont ugyanezt a motort használja, és bár 225 lóerős összteljesítménye van, az alig jobb gyorsulási idő (7,8 s) és az extra súly miatt nem tűnik sokkal dinamikusabbnak.
A hibrid rendszerben a 1,6 literes, 180 lóerős turbós benzinmotor mellett egy 81,2 kW-os (110 lóerős) villanymotor is dolgozik, ami 320 Nm nyomatékkal segíti a meghajtást. Az akkumulátor kapacitása 12,4 kWh, amely papíron 55 km-es elektromos hatótávot biztosít. A töltési idő jelentősen csökkenthető a feláras 7,4 kW-os töltővel, ami a közel 7 órás alap töltési időt akár a felére is csökkenti. Az 1,7 tonnát meghaladó tömeg és a plusz elemek miatt viszont a hibrid verzió nem hoz ki annyi előnyt a dinamikában, mint amennyire a teljesítménytöbblet alapján számítani lehetne.
Összességében a hibrid változat erősebb, de a plusz súly miatt a gyorsulás és a dinamikus vezetési élmény nem annyira kiemelkedő, mint első ránézésre várnánk, és a választásnál érdemes figyelembe venni, hogy a hibrid magasabb árat jelent, de több extrát is tartalmazhat.
