A bizonytalanság csak fokozódik. Többen attól tartanak, hogy technikai gondok vagy pénzhiány áll a háttérben. Mások azt kérdezik: mi lesz a 13. és a 14. havi nyugdíjjal? Egy napon jönnek? Késnek? Újabb változás készül? A válaszok eddig elmaradtak, az idegek pedig egyre feszültebbek. MEGÉRKEZETT A HIVATALOS VÁLASZ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Gyorsabb utakon azonban már nagyobb kihívást jelent a haladás. Az 500 Hybrid bemutatásakor sok szó esett a papíron mérhető, meglehetősen lassú gyorsulásról: álló helyzetből 100 km/órára 16,2 másodperc alatt gyorsul fel a ferdehátú változat, míg a kabrió esetében ez az érték 17,3 másodperc. Ezek a számok önmagukban nem hangzanak túl meggyőzően, és a gyakorlatban is érezhető, hogy az autó inkább a nyugodt tempót részesíti előnyben. 80 km/óra fölött már határozottan jelentkezik a lomhaság érzése, és előzéseknél mindenképpen vissza kell kapcsolni ahhoz, hogy elfogadható időn belül végrehajtható legyen a manőver.
Mindezek ellenére teljesen megfelelő városi használatra és országúti, úgynevezett „A-utas” közlekedésre, és érdemes megjegyezni, hogy a Fiat 500-asokat mindig is elsősorban erre tervezték. Nem egy autópályás száguldásra szánt modellről van szó, hanem egy olyan kisautóról, amely a mindennapi közlekedésben, rövidebb távokon érzi magát igazán elemében. Ezt a szerepet továbbra is jól betölti, még akkor is, ha a hibrid hajtáslánc nem hoz látványos teljesítménybeli ugrást.
